“要把汽車(chē)插到電網(wǎng)上”(Vehicle-to-grid)，這是奧巴馬在2008年競(jìng)選美國(guó)總統(tǒng)時(shí)，一句令人印象深刻的口號(hào)。時(shí)至今日，電動(dòng)汽車(chē)早已不是新東西。在今年的全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼就乘坐一輛銀色的純電動(dòng)汽車(chē)穿梭于北京會(huì)議中心、科技部、梅地亞兩會(huì)新聞中心，參加多場(chǎng)會(huì)議。

　　在追求更加低碳清潔的今天，防治霧霾的舉措之一就是減少汽車(chē)尾氣排放，推廣純電動(dòng)汽車(chē)成為更多人關(guān)注的話(huà)題。

　　自1月上旬開(kāi)始，我國(guó)中東部地區(qū)出現(xiàn)大范圍、長(zhǎng)時(shí)間的霧霾天氣，空氣重度污染。與此同時(shí)，數(shù)據(jù)研究表明，每天每萬(wàn)輛汽車(chē)將排放1.2噸氮氧化合物，這些顆粒物被認(rèn)為是破壞城市環(huán)境的“元兇”。

　　3月，浙江工業(yè)大學(xué)綠色低碳發(fā)展研究中心發(fā)布了名為《走出霧霾：電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用推廣的路徑與對(duì)策研究——基于杭州市電動(dòng)出租車(chē)示范運(yùn)營(yíng)典型調(diào)研》的報(bào)告，指出：零污染、零排放的電動(dòng)汽車(chē)將成為城市走出霧霾的必然選擇。

　　當(dāng)每輛傳統(tǒng)汽車(chē)仍然以4噸左右的年平均碳排放量與環(huán)境“針?shù)h相對(duì)”時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)率先擺脫了對(duì)石油的依賴(lài)，“核能、水能、太陽(yáng)能、風(fēng)能、潮汐能等任何一種清潔能源都有可能為電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力。”報(bào)告指導(dǎo)老師、浙江工業(yè)大學(xué)政管學(xué)院院長(zhǎng)鮑健強(qiáng)說(shuō)。

　　不僅如此，電動(dòng)汽車(chē)的節(jié)能性能也略勝一籌。報(bào)告中提及，傳統(tǒng)汽車(chē)行駛過(guò)程中，只有15%的汽油能真正轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，有高達(dá)85%的汽油都被轉(zhuǎn)化為熱量耗散，而電動(dòng)汽車(chē)使用的電能，有80%能夠轉(zhuǎn)化為動(dòng)力。

　　但是，現(xiàn)階段，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展還存在一些問(wèn)題。對(duì)此，中國(guó)工程院院士、世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)創(chuàng)始主席陳清泉認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展要挖掘電池的利用價(jià)值，完善基礎(chǔ)設(shè)施和商業(yè)模式。要充分發(fā)揮電池的附加價(jià)值，需要車(chē)企與電網(wǎng)的合作。