根據(jù)中國交通技術(shù)網(wǎng)最新的《2012年中國城市智能交通市場研究報(bào)告》的統(tǒng)計(jì)，2012年城市智能交通千萬級項(xiàng)目數(shù)量235項(xiàng)，同比增長26%;千萬級項(xiàng)目市場規(guī)模合計(jì)68.1億元，同比增長46%;占2012年全年市場總規(guī)模的41.7%。相比2011年千萬級項(xiàng)目占全年總規(guī)模的36%，上升 5.7%。

　　2012城市智能交通市場千萬項(xiàng)目達(dá)68.1億

　　2013年3月5日，由中國交通技術(shù)網(wǎng)主辦的第二屆城市智能交通市場研討會在上海國際展覽中心舉行。中國交通技術(shù)網(wǎng)總經(jīng)理徐赫做了《變革中的智能交通黃金時(shí)代(2012年城市智能交通市場發(fā)展回顧)》的主題發(fā)言。

　　發(fā)言中提到，2012年千萬級項(xiàng)目平均規(guī)模為2900萬，而2011年千萬級項(xiàng)目平均規(guī)模為2500萬，千萬級項(xiàng)目平均規(guī)模增長400萬。盡管有國家宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境不佳，政府換屆等因素影響，但無論是項(xiàng)目數(shù)量、市場規(guī)模還是項(xiàng)目平均規(guī)模，2012年均保持了高速增長趨勢。我國城市智能交通市場發(fā)展?jié)摿�巨大�?/p>

　　做為目前國內(nèi)提供智能交通市場唯一的權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)，本次會議是Tranbbs首次面向行業(yè)公開重要數(shù)據(jù)。會議吸引了上海電科智能系統(tǒng)股份有限公司、博康智能網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司、北京易華錄信息技術(shù)有限公司、北京百聯(lián)智達(dá)科技發(fā)展有限公司、杭州海康威視數(shù)字技術(shù)股份有限公司、青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司、廈門衛(wèi)星定位應(yīng)用有限公司等100家國內(nèi)主流智能交通企業(yè)250多人與會，會議還將就目前智能交通熱點(diǎn)細(xì)分領(lǐng)域和問題進(jìn)行交流。

　　現(xiàn)階段智能交通應(yīng)用發(fā)展?fàn)顩r

　　智能交通是智慧城市建設(shè)中的一個重要組成部份，我國部份城市開展智慧城市建設(shè)之時(shí)就已把城市交通建設(shè)明確到了發(fā)展規(guī)劃當(dāng)中。目前，我國部份城市已初步實(shí)現(xiàn)了智能交通的部分功能建設(shè)，就拿杭州來說，其主要城區(qū)公交系統(tǒng)已建成了智能公交告示牌，準(zhǔn)確的公示每趟公交到站的時(shí)間及路程，這就是智能交通在信息收集及處理上的一個非常明確的體現(xiàn)，當(dāng)然這只是智能交通系統(tǒng)中的一個功能。

　　此外，公路交通信息化，包括高速公路建設(shè)、省級國道公路建設(shè)公路交通領(lǐng)域，目前熱點(diǎn)的項(xiàng)目主要集中在公路收費(fèi)，其中又以軟件為主。公路收費(fèi)項(xiàng)目分為兩部分，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)軟件和計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)。此外，聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)(IETC)是未來高速公路收費(fèi)的主要方式。

　　其中，在加拿大，首條智能型高速公路即將進(jìn)入開發(fā)階段，這種智能公路具備夜光照明、動態(tài)涂料、交互感應(yīng)燈、感應(yīng)車道為電動車自動充電等功能，比智能型汽車更加具有智能性。其中，為節(jié)約路燈的照明，智能公路在路邊加載了自動感應(yīng)設(shè)施，當(dāng)車輛靠近時(shí)路燈會發(fā)光，而當(dāng)車輛遠(yuǎn)去后，路燈會自動熄滅。智能公路還引入了感應(yīng)優(yōu)先車道技術(shù)，當(dāng)電動車經(jīng)過時(shí)，路面下鋪設(shè)的感應(yīng)線圈將自動為電動車充電。另外，汽車疾駛產(chǎn)生的風(fēng)力為路邊安裝的小風(fēng)車充電，點(diǎn)亮風(fēng)力發(fā)電路燈等。

　　2013年我國智能交通發(fā)力打擊交通肇事

　　智能交通系統(tǒng)除緩解城市交通壓力之外，還有一項(xiàng)最重要的功能就是對打擊交通肇事有著非常好的效果。

　　以海安縣為例，此前，海安縣投入使用的智能交通系統(tǒng)就在此前春運(yùn)期間初顯“威力”。2012年底，初步建成了集智能交通指揮中心、智能交通綜合應(yīng)用平臺、高空監(jiān)控、信號控制、信息采集、交通誘導(dǎo)和基于PGIS的警車及單兵定位系統(tǒng)為一體的智能交通建設(shè)系統(tǒng)。

　　系統(tǒng)整合了全縣所有重點(diǎn)路口、重點(diǎn)路段監(jiān)控，通過網(wǎng)上巡邏可及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行違法犯罪活動，迅速調(diào)集周邊警力抓獲現(xiàn)行。截至目前，已通過智能交通系統(tǒng)提供有效線索32條，偵破交通肇事逃逸案件41起，為58起交通事故責(zé)任認(rèn)定提供依據(jù)。

　　以后隨著傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、GIS技術(shù)(地理信息系統(tǒng))、3S技術(shù)(遙感技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)三種技術(shù))和計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，交通信息的采集經(jīng)歷了從人工采集到單一的磁性檢測器交通信息采集到多源的多種采集方式組合的交通信息采集的歷史發(fā)展過程，同時(shí)國內(nèi)外對交通信息處理研究的逐步深入，統(tǒng)計(jì)分析技術(shù)、人工智能技術(shù)、數(shù)據(jù)融合技術(shù)、并行計(jì)算技術(shù)等逐步被應(yīng)用于交通信息的處理中，使得交通信息的處理得到不斷的發(fā)展和革新，更加滿足 ITS各子系統(tǒng)管理者、用戶的需求。