由于石化能源的日益短缺和自然環(huán)境的逐漸惡化，近年來，太陽能、風(fēng)能等清潔能源和可再生能源正逐漸成為人類新興投資開發(fā)熱點。其中，風(fēng)能因生產(chǎn)成本低廉和高效而受到人們的青睞。目前的風(fēng)力發(fā)電主要分為兩大類：陸地風(fēng)力發(fā)電和海上風(fēng)力發(fā)電，后者則是前者的延伸。盡管船舶航行早已不依靠風(fēng)能作為主要動力，但人們不曾料到，船舶和風(fēng)能在歷史上結(jié)下的不解之緣現(xiàn)在又迸發(fā)出新的正能量––其不僅拯救了歐洲的一批瀕臨倒閉的造船企業(yè)，還為一些陷入困境的亞洲造船企業(yè)開拓出了一片新的生存發(fā)展空間，即轉(zhuǎn)向風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)。

　　風(fēng)電興起 歐洲船企重整旗鼓獲新生

　　卡姆麥爾-列德公司(CammellLaind)曾是英國也是全球有名的一家大型造船企業(yè)，自1829年至1947年，其建造大型船舶1100多艘。然而，隨著世界造船市場中心向東北亞轉(zhuǎn)移的步伐加快，卡姆麥爾-列德的造船業(yè)務(wù)走上了逐步衰落的道路，由于新船訂單斷流，其在上世紀(jì)90年代初期不得不關(guān)閉船廠的大門，開始進(jìn)行轉(zhuǎn)產(chǎn)等結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　近年來，英國和歐洲其他國家大力發(fā)展風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)，這使卡姆麥爾-列德獲得新生。鑒于陸地風(fēng)力發(fā)電場建設(shè)要占用大量土地，而歐洲國家國土面積小，又加上陸地風(fēng)力質(zhì)量不佳、風(fēng)力發(fā)電會對周邊造成噪音污染等原因，英國等歐洲海洋國家開始將風(fēng)力發(fā)電場的建設(shè)重心向海上轉(zhuǎn)移。卡姆麥爾-列德利用其傳統(tǒng)造船技術(shù)和海上結(jié)構(gòu)件建造能力，開始向海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備市場進(jìn)軍。據(jù)該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2012年海上風(fēng)力發(fā)電等再生能源部門創(chuàng)出的利潤已占卡姆麥爾·列德總利潤的10%~15%，2013年預(yù)計將翻一番，現(xiàn)在公司已將海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備和核能設(shè)備制造作為兩大支柱業(yè)務(wù)，并集中力量進(jìn)行投資、研發(fā)和生產(chǎn)。英國《金融時代》日前報道稱，英國經(jīng)濟(jì)已陷入了長期低迷的困境，但卡姆麥爾-列德迎來近10 年來最大的年銷售額增長率，預(yù)測2012~2013年年底，其利潤收益將達(dá)到約1.2億英鎊，這主要得益于海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備業(yè)務(wù)的發(fā)展�？�姆麥爾-列德的海上風(fēng)電設(shè)備市場并不局限于英倫三島，而是已成功進(jìn)軍歐洲其他海洋國家，比如，在葡萄牙、西班牙、法國、比利時和意大利等國的海上風(fēng)力發(fā)電場都留下了它的足跡，在上述國家銷售海上風(fēng)電設(shè)備的金額已占其銷售總額的1/6，計劃今后要上升到1/3。

　　目前，世界的海上風(fēng)電設(shè)備市場以歐洲海洋國家為中心，但美國和中國也進(jìn)行投資研發(fā)建設(shè)海上風(fēng)力發(fā)電場。國際能源專業(yè)調(diào)研咨詢公司不久前發(fā)布的調(diào)研報告顯示，雖然自2008年金融危機(jī)爆發(fā)以來，國際海上風(fēng)力發(fā)電市場規(guī)模有較大幅度萎縮，但自今年開始復(fù)蘇的勢頭將會繼續(xù)下去，未來幾年，海上風(fēng)力發(fā)電設(shè)備市場規(guī)模將以年均30%的速度增長，預(yù)測到2015年全球海上風(fēng)力發(fā)電場的裝機(jī)容量將達(dá)到5761兆瓦。英國新能源財經(jīng)公司市場調(diào)研報告也聲稱，目前全球海上風(fēng)電(包括試驗性風(fēng)電場)裝機(jī)容量接近4吉瓦，2015年將接近6.2吉瓦。韓國新能源研究機(jī)構(gòu)更是認(rèn)為，到2030年，全球海上風(fēng)力發(fā)電將會在海洋國家得到較大普及，屆時發(fā)電裝機(jī)容量將達(dá)到230吉瓦的規(guī)模。

　　在樂觀的市場預(yù)期的推動下，海上風(fēng)電設(shè)備及其海上風(fēng)電場支援補(bǔ)給船的訂單逐年增多，歐洲造船企業(yè)、重工企業(yè)和電機(jī)制造企業(yè)伺機(jī)而動，特別是造船企業(yè)均期望在海上風(fēng)電設(shè)備市場獲得新的空間和增長動力，德國、法國、西班牙和北歐地區(qū)的船企正在重整旗鼓，紛紛進(jìn)入這一市場“淘金”，去年他們在該領(lǐng)域的銷售額占業(yè)務(wù)總收入的比重已上升到11%~18%。此外，歐洲風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)已成立相關(guān)的行業(yè)組織––歐洲風(fēng)電設(shè)備協(xié)會，共同謀劃制訂不斷擴(kuò)大市場空間的方案，并提出要防止被韓國造船企業(yè)奪走“飯碗”。

　　自主研發(fā) 韓國船企挺進(jìn)市場辟捷徑

　　韓國幾家大型船企認(rèn)為，雖然目前國際海上風(fēng)電市場中心在歐洲，并由歐洲企業(yè)主宰市場，但韓國船企憑借自己在船舶和海工裝備制造方面的技術(shù)實力完全可以與歐洲企業(yè)在這一領(lǐng)域一較高下。三星重工、大宇造船海洋和STX造船海洋均以不同方式收購歐美風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)股份，為進(jìn)入海上風(fēng)電市場開辟捷徑;同時，三星重工、斗山重工和現(xiàn)代重工已成功研發(fā)出7兆瓦、5兆瓦、2.5~5兆瓦風(fēng)電機(jī)組，并開始向韓國海上試驗性風(fēng)力發(fā)電場供貨，個別產(chǎn)品已實現(xiàn)出口。

　　韓國政府也制定了海上風(fēng)電發(fā)展計劃，即在2019年前投資約90億美元建起裝機(jī)容量為2.5吉瓦的海上風(fēng)力發(fā)電場，其設(shè)備除個別從國外引進(jìn)外，大部分由韓國企業(yè)自己制造，目的是培育本國企業(yè)自主研發(fā)和生產(chǎn)海上風(fēng)電設(shè)備的能力，為今后產(chǎn)品打進(jìn)國際市場創(chuàng)造條件�，F(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船海洋、STX造船海洋和斗山重工等均參與這個海上風(fēng)電項目的設(shè)備供貨和風(fēng)電場建設(shè)。韓國政府認(rèn)為，其目前規(guī)劃的海上風(fēng)力發(fā)電場在2020年全部投產(chǎn)后，年發(fā)電量將達(dá)65.25億度，可供556萬人的電力消費，屆時韓國有可能成為世界第三大海上風(fēng)電生產(chǎn)國，這也將為韓國企業(yè)進(jìn)軍國際海上風(fēng)電市場亮出最有說服力的“廣告牌”。

　　由此可見，面對正在興起的海上風(fēng)力發(fā)電市場，歐洲與韓國各船企都已做好全力挺進(jìn)市場的準(zhǔn)備，將展開一番激烈角逐。這一動向值得同樣身處結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型階段的中國船企的關(guān)注。