歐盟從2008年開始與各會員國簽署協議，要求在2015年之前，銷售規模大于1萬輛以上的汽車企業，將旗下車款的二氧化碳排放量控制在平均130g/km，否則會處以罰款。也因此，近年來歐洲各主要車企紛紛推出各種節能減碳的技術與手段。

　　今年6月更計劃在2020年將二氧化碳排放平均上限進一步降低至95g/km（相當于25km/L的油耗），然而這樣的嚴苛標準，讓擁有寶馬、奔馳、奧迪、保時捷這些主打大排量高性能汽車品牌的德國不滿。

　　德國認為雖然嚴格的法規將迫使車廠使用更先進的技術加強節能科技的研發，但是這樣的法令也可能造成不公平的競爭，對于德國汽車產業會造成沖擊。因為德國的汽車工業主要以高價位、大排氣量的中大型車型為主，與法國、意大利等其它國家多以小型、迷你車型為主的汽車工業截然不同，如果要一起遵守相同的標準規范，顯然會不利于未來的市場競爭。從現在的情況來看，歐盟要讓28個會員國達成一致的看法恐怕還要花費不少的時間。