近年來，印度尼西亞首都雅加達(dá)各類機動車保有量迅速攀升，至2012年初已超過1300萬輛。街頭時常可見行人掩住口鼻，遮擋機動車尾氣。為此，自2007年開始，雅加達(dá)地方政府推行“無車日”活動，規(guī)定幾條主干道周日上午對機動車輛關(guān)閉。每逢無車日，城市主干道暫時告別車水馬龍和漫天尾氣，民眾在寬闊的街道上慢跑、散步、騎車，或是舉家欣賞路邊樂隊的即興表演，一派悠閑景象。

　　機動車數(shù)量的過快增長造成雅加達(dá)交通嚴(yán)重?fù)矶拢�不僅導(dǎo)致出行不便，也造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)統(tǒng)計，雅加達(dá)每年因堵車導(dǎo)致的損失高達(dá)43億印尼盾（1美元約合9800印尼盾）。意識到生態(tài)環(huán)境及城市建設(shè)面臨的壓力，雅加達(dá)市政府宣布將著力發(fā)展公共交通體系、倡導(dǎo)節(jié)能減排的出行方式。

　　在雅加達(dá)2013年預(yù)算案中，地鐵、輕軌、快速公交等公共交通項目均躋身重點工程之列。5月3日，市長佐科威為雅加達(dá)地鐵項目舉行開工儀式。預(yù)計首條地鐵線路2017年前投入運營，建成后第一年內(nèi)日運載量將超過17萬人次。與此同時，雅加達(dá)今年將新增各式公交車1800輛，幫助減輕地鐵施工帶來的道路壓力。

　　在工程建設(shè)上馬的同時，雅加達(dá)政府也開始對不符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的公交車輛實施更新?lián)Q代。價格低廉、出行便捷的三輪摩托出租車是雅加達(dá)中低收入者的常用代步方式，但這種柴油驅(qū)動摩托車行駛時濃煙滾滾、污染空氣。馬塔哈利公交公司負(fù)責(zé)人尤努斯表示，目前政府已與多家公交公司合作，分批將現(xiàn)有的1.5萬輛摩托車替換為天然氣驅(qū)動摩托車，以有效降低環(huán)境污染。

　　“盡管高樓林立、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我們還是不得不承認(rèn)，雅加達(dá)的空氣比起10來年前刺鼻多了。”雅加達(dá)環(huán)保人士格里說，政府發(fā)展公交體系證明，決策者已意識到放任環(huán)境污染帶來的危害，但低碳出行也需要民眾的理解和參與。格里說，令人欣慰的是，環(huán)保意識正在民眾心中植根，雅加達(dá)百姓對“無車日”的支持即為一例。

　　自2007年開始，雅加達(dá)地方政府推行“無車日”活動，規(guī)定幾條主干道周日上午對機動車輛關(guān)閉。每逢無車日，城市主干道暫時告別車水馬龍和漫天尾氣，民眾在寬闊的街道上慢跑、散步、騎車，或是舉家欣賞路邊樂隊的即興表演，一派悠閑景象。

　　“人們在車?yán)飻D了太久，呼吸了太多尾氣，‘無車日’讓我們體驗到一個不一樣的雅加達(dá)。”在蘇迪爾曼大街騎車的扎卡告訴記者，限行固然會對出行造成一定不便，但也給長期擁堵在路上的雅加達(dá)民眾一個放松身心的空間，使他們意識到保護(hù)環(huán)境的重要性，“這是很有意義的活動，希望以后實施的時段和道路逐漸擴大，我們樂于見到每周兩個甚至三個‘無車日’。”

　　低碳出行也搭上了社交媒體的快車。2011年底，24歲的安德亞斯創(chuàng)辦了“拼車網(wǎng)”，用戶注冊后即可發(fā)布拼車信息和需求，如今已有近2萬名用戶，每天都有用戶發(fā)起和參與拼車。安德亞斯表示，拼車將有效降低車輛、燃油及環(huán)境成本，是一種綠色的出行方式，“拼車出行正處于起步階段，不少人還對它存在疑慮。但我相信隨著拼車網(wǎng)絡(luò)逐漸完善，更多人會選擇這種既能節(jié)省費用、又可以為環(huán)保盡一份力的出行方式”。