城市道路位于市區內，交通量大、居民多，其社會影響面廣，是城市基礎設施的重要組成部分，占用城市投資比重大，因此如何在施工中節能降耗具有重大意義。本文將從綜合利用、節約資源和能源、施工工藝及方法、節約人力四個方面進行闡述。

    1．首先從綜合利用方面進行闡述

    1．1 在廢水、污水排放方面，尤其是舊路改造工程中(大多數城市道路建設均為舊路改造工程)可以利用舊道路周圍原先就有的比較完備的污水排放系統，在早期施工中，即新排水管線建設前，盡量保證原排水系統的完備，以便利用原排水系統排除施工產生的廢水、污水及施工過程中的降水。從而可以降低臨時排水設施費用，并且可以保護環境。

    1．2 由于舊道路的路面基層為地瓜石灰土，對于路基開挖挖出的地瓜石可用于局部翻漿處理或進行路基回填，既減少了建筑垃圾外運量，又節約了購買回填材料的費用。

    1．3 有的道路地質狀況沿線變化很大，如泰安市靈山大街東部地下為黃土、地下水位高；西部地下為砂土，地下水位低，對于西部挖溝槽挖出的沙土用于東部路基翻漿處理的換填材料。原材料的就地取材為工程節約了很大費用。

    1．4 由于舊路原有比較完備的地上、地下構筑物，在構筑物拆除過程中能重復利用的成品，盡量保證其完整性，以備本工程及以后工程中再利用。例如對舊的路緣石、溝蓋板、檢查井蓋、雨水蓖子、管材等都可以進行回收，部分路緣石、溝蓋板進行現場重復利用，不僅減少了廢物排放量更節省了材料。

    2．從資源、能源利用方面進行說明

    2．1 新建排水采用先下游后上游的施工順序，盡量采用自然排水，從而避免了人工、機械排水的費用；嚴格按照先深后淺的基建程序施工，避免了工序顛倒造成的費用增加；回填材料采用置換法，將一塊砂地買下，取砂回填溝槽，溝槽挖出的種植土再運回砂地中，不僅節省了買砂費用，更改良了原砂地的種植條件。

    2．2 在材料方面的節約措施

    2．2．1 在材料采購、運輸、儲存、利用方面，要充分考慮采購費用、材料單價、需求數量及倉庫保管費用之間的關系，使材料總費用最低。假如總需求量為S，材料單價為P，催貨費用c，倉庫保管費率為A，則最優采購經濟批量Q=(2SC／PA)1／2，知道了采購經濟批量，就可用需求總量除經濟批量得出采購次數，總工期除采購次數就可知道發貨間隔。在材料的需用量方面要計算精確，采購多了會造成材料浪費，采購少了又滿足不了工程需要。尤其各施工段材料種類不同時，更要分段計算精確。

    2．2．2 材料的存放點，既要可能地減少二次倒運費又要不防礙施工工序的展開，尤其是大型管材，最好采用隨到隨吊裝就位的方法。因若先儲存在一處，用到時再運到按管位置，就會增加吊裝次數，不僅增加吊裝費用，也易造成管材斷裂、損壞、變形等浪費管材的后果。

    2．2．3 在原材料的選擇方面應因地制宜，盡量就地取材。在石材充足的地方，構筑物盡量采用石砌體工程，可大大節約三大主材。采用新型復合材料雨水篦代替傳統鑄鐵材料雨水篦，節約了鋼材降低了工程造價。采用攤鋪機攤鋪路面基層，提高了路面基層平整度，節約了路面面層材料。這些措施有效地節約了材料。

    2．3 在機械利用方面

    2．3．1 合理配備機械設備，建設機械閑置。例如自卸車配合挖掘機挖運土石方，既要防止自卸車配置過少，挖掘機閑置又要防止自卸車配置過多，自卸車閑置。

    2．3．2 使用機械前，要勘察好現場，做好施工前的準備工作，在施工過程中經常遇到機械到了施工現場因場地狹小無法使用不得不撤場的現象，增加了機械來回運費；有時機械到位了，施工準備工作沒做好，機械不得不閑置，增加了閑置費用。

    2．3．3 使用機械前要做好機械的檢修，以免運到現場工作不久就不能正常工作，不僅耽誤工期也增加與其配置機械的閑置費用。

    2．3．4 合理選用施工機械，采用攤鋪機攤鋪路面基層，提高了路面基層平整度，節約了路面面層材料。這些措施有效地節約了材料。

    2．3．5 機械化施工水平既可以加快施工進度，又可以減少勞動強度，更可以提高工程質量。總之合理配置機械，不僅增加功效也有利于節約費用。

    2．4 在舊路綜合改造過程中應注意舊地下管線的保護，應根據建設單位提供的舊管線布置圖，采用人工挖探坑的方法核實管位及埋深，在能采用機械的地方才能采用機械開挖，經常遇到機械挖斷電纜、自來水甚至光纜、煤氣的現象，造成資源浪費和安全隱患。

    3．在施工工藝、方法方面

    3．1 采用先進、科學、節能的施工工藝與方法。例如在橋梁支架及模板類型選擇方面，既要結合現場使方案可行，又要進行多方案的成本性比較，選擇最經濟適用的支架、模板布設方式，例如拱橋模板，是采用土牛還是采用拱架，應從質量、進度、造價進行綜合考慮。當橋梁采用支架時，應計算支架強度、剛度及穩定性，既要保證支架安全，又要節約支架用量。不經計算經常采用保守的支架安置方式，勢必造成支架浪費。

    3．2 從事城市道路施工的人員一向認為平整度僅是衡量道路質量的指標，殊不知它同樣也是衡量節約路面結構材料節約的指標，若在平整度不合格的路槽上進行路面基層的施工，由于城市道路施工工期緊，許多施工單位往往在路槽整不平的情況下就進行結構層的攤鋪，造成大量優質材料填補路槽坑穴上，既浪費了材料，還降低了工程質量。所以為了節約路面基層材料，路槽的平整度必須符合城鎮道路工程施工與質量驗收規范要求。為提高平整度節約路面結構材料，路面基層常采用攤鋪機進行攤鋪。

    3．3 為了減少路面結構層邊緣部分材料的拋灑，最好在邊緣部分支設模板，若不支設模板，邊緣部分一則碾壓不實，二則會外攤導致邊緣平整度及高程不合格，浪費大量松散材料，當然不支設模板，也可采用先培路肩(或砌筑路肩)或先安路緣石等根據實際情況選擇經濟可行的方法減少邊部松散材料的浪費。

    4．在節約人力方面

    4．1 采用網絡計劃進行工程進度控制和管理，合理安排各施工工序，根據工程量計算所需工人數量，防止人員窩工，縮短工期，減少人工費用。

    4．2 測量、計量儀器應按照管理規范要求進行定期檢測，儀器不準確，工程檢驗結果不可靠，將導致工程不符合施工規范要求返工，投入再多的測量、計量人員，也建造不出合格的工程產品。在一次施工過程中一位技術員水準點反復復測多次也不閉合，最后一校核水準儀，其誤差大大超過允許范圍，不僅浪費了人工，還影響了工期。

    4．3 采用合理的工資形式及各種激勵措施，提高工效，節約用工。如計件工資比計時顯然更能提高工人們的工作效率。

    4．4 采用先進的施工方法、施工工藝及施工工具，提高工效，節約用工。采用儀器施工放樣雖然準確，但是速度慢，當放樣工作量大時，會耽誤施工進度，可以采用幾何知識計算三角形各邊邊長，用鋼尺按照距離交會法放樣施工控制點。既可節約時間，又可減少施工放樣工作量。

    4．5 提高技術管理人員工作技能，減少測量、計量、實驗等工作誤差導致返工、誤工。有一次一位剛參加工作不久的技術人員，帶領工人整路槽，整了一整天60米的路槽也沒有整合格，原來其施工放樣點控制不準，施工所依據的數據不準確，工人們挖填了多次也只是做無用功。眾所周知，整個建設過程，施工方面的節約只占工程造價的一小部分，決策與設計方面的節約占用比重很大，只因平時所從事主要是施工技術管理，所以對施工方面的節約措施比較了解，只要建設、設計、施工各方面的工作者都能認真的做好每一項工作，把有限的資源、能源充分利用起來，有限的資源、能源會把我們的生活變得更美好、更便利。