10月1日，國家發布了新一輪的節能補貼政策，在原有1.6升排量的限制下，將節能車型的百公里油耗調整到了5.9升/百公里（之前是6.3升/百公里）。新的政策把節能門檻進一步提高，這也就意味著很多車型將會不能再享受國家3000塊錢的補貼。

　　新政出臺1個月，國家這種提高節能車型門檻的做法到底會對消費者購車產生多大影響呢？依托月度覆蓋8000萬用戶的權威專業平臺，汽車之家網站聯合眾多媒體，針對節能補貼新政開展了調查。通過研究和分析，我們發現：1.超半數欲購買1.6L以下車型消費者會因為新政改變購車計劃。2. 新節能補貼對于購車預算在10萬以下的消費者影響最大，對于購車預算在10萬~15萬的消費者影響一般，而購車預算在15萬以上的消費者購車影響較小。3.新節能補貼政策出臺后，消費者普遍認為自主品牌銷量前景不樂觀。

　　車型數量或將銳減，新節能補貼政策門檻更高

　　2013年9月30日，由財政部、發改委、工信部聯合發布了《關于開展1.6升及以下節能環保汽車推廣工作的通知》。《通知》明確指出，自2013年10月1日-2015年12月31日期間內，所有推廣車型均要達到相關的產品綜合燃料消耗量標準，并且在污染物排放方面需要能夠滿足國五要求。新的節能補貼政策在給予消費者補貼的同時，進一步鼓勵汽車企業采用發動機怠速啟停、高效直噴發動機、混合動力、輕量化等節能環保技術和產品。

　　從《通知》中我們可以發現，節能補貼的車型百公里油耗有原來的6.3升調整至了5.9升，相比下降了0.4升。而在以往公布的第八批《“節能產品惠民工程”節能汽車推廣目錄》的149款車型中，按照百公里5.9升的標準去篩選的話僅有53款能達到《新節能補貼》的最新要求。這意味著雖然油耗要求在數字的層面上僅有0.4升的變化，消費者所能享受到補貼的車型數量卻下降了一倍多。這對于目前的中國汽車消費市場來說來說并不是一個利好消息。

　　超半數欲購買1.6L以下車型消費者會因為新政改變購車計劃

　　既然是關于消費的政策，那么就必須要有消費引導作用。從針對計劃購買1.6L排量以下車型的消費者來看，新的政策對他們的購車決策具有相當大的影響。56.8%的消費者表示如果原先計劃購買的節能補貼車型不在新的補貼政策內，則會改變自己原先的計劃，從而選擇享受國家3000元補貼的節能車型。

　　從汽車之家研究中心的消費者樣本庫數據來看，購車預算在10萬以下的預購車消費者具有顯著的購車關注特點。從他們的人群特征分析來看，這部分消費者在購車時對于車輛的價格敏感性較高，此外，他們對于用車成本的關注也要高于整體汽車預購人群來說。意味著如果車輛的價格便宜且用車成本較低（油耗），那么對他們的吸引力則較大。