10月份以來，受煤價、運費齊上漲影響，加之此前在環保壓力下推出的“上網電價下調”政策，火電企業的利潤空間面臨擠壓，這也導致新一輪的“煤電博弈”正愈演愈烈。

　　有分析師稱，煤價漲了，又趕上上網電價下調，對電企是雙重打擊，電企利益受損，自然不愿意再遵循煤電互保政策保護本地煤企

　　煤電之間的矛盾正在進一步升級。

　　日前，山西大同某電廠門口被一輛來自當地煤企的黑色轎車堵門，導致600余輛運煤車被堵在大門口。

　　而矛盾如此激烈以及公開化，是因為電廠不愿意使用大同的本地煤，選擇了相對便宜的外地煤，恰逢煤價在短暫上漲期，煤企自然不高興。

　　煤價大跌后，包括山西等地都實行了煤電互保來拯救煤炭市場。但目前，上網電價下調了，煤價上漲了，還讓電企來通過煤電互保使用本地煤炭，電企也很不樂意。

　　隱藏了很久的矛盾終于公開化爆發。

　　多位分析師均向《證券日報》記者表示，煤電沖突在短期內很難結束。在電價下調，煤價上漲的情況下，短期內，包括山西在內的很多電企都不愿意煤電互保，電企肯定希望盡可能大的縮減成本，爭取利潤。

　　電價下調煤價上漲

　　煤電矛盾再次激化

　　據了解，上述電廠使用的煤都是從朔州、內蒙古等地運輸來的，而不是大同本地煤炭，當地政府要求當地電廠用本地煤，但是因為大同本地煤價太高，電廠不愿意要，所以門被堵了。

　　港富集團黑色產業首席分析師張志斌向《證券日報》記者表示， 因為地方保護，大同的煤炭比內蒙和朔州的都要貴點。

　　“內蒙和山西兩地的煤炭由于開采方式不同，產能產量也不同。蒙西的煤更具有市場優勢，成本價格最大差距可達50元/噸。”金銀島分析師戴兵稱。

　　在經歷了一年多的跌跌不休后，煤價在近期出現了短暫復蘇。

　　張志斌認為，煤價持續下跌已經1年多時間，電廠不積極采購，庫存偏低。最近冬儲的需求略有放大，加之大秦線檢修（10月9日到10月28日），電力企業的采購積極性較之前明顯提高。

　　而日前，根據發改委的通知，全國31個省級電網中除云南和四川未做調整外，其他29個省均下調了上網電價，其中上海、江蘇和浙江降幅最大，為0.025元，黑龍江降幅最小，為0.006元，29個省市平均降幅0.014元。

　　上網電價下調后，銷售電價并未調整，電企利潤毫無疑問被削減。

　　戴兵還認為：“像上述煤電沖突估計很難平息，目前蒙西地區的煤炭產能還沒有釋放。電企在電價下調，煤價上漲的情況下，短期內，山西很多電企都不愿意煤電互保了，希望使用蒙西的煤炭。電企在盡可能大的縮減成本，爭取利潤。”

　　“上網電價上調后，電企的利潤被擠壓，自然會去尋求低價煤，再讓電企使用高價本地煤，電企肯定不樂意。”山西汾渭能源分析師曾浩在接受《證券日報》記者采訪時也表示。

　　煤電互保引不滿

　　遭電企公開抵制

　　5月份，煤價不斷下跌，河南率先出臺“煤電互保”相關政策，鼓勵當地火電企業使用本省煤，來支持本省煤炭企業去庫存。

　　之后，山西、湖南等多個省市都出臺了煤電互保政策來救市。

　　而山西作為產煤大省，煤價大跌使很多煤企陷入了虧損。