奇瑞已經(jīng)掌握了先進(jìn)的動力電池及電池管理系統(tǒng)、電機(jī)及電機(jī)控制系統(tǒng)、整車控制三大核心技術(shù)，攻破了電動空調(diào)、電子真空泵、電動助力轉(zhuǎn)向等系列核心附件技術(shù)，形成競爭優(yōu)勢。

　　6月1日下午，當(dāng)記者來到奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司的系統(tǒng)控制試驗(yàn)室時，奇瑞汽車工程研究院混合動力部實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人韓友國正帶著兩個年輕人，一絲不茍地觀察監(jiān)測屏幕上的數(shù)據(jù)。韓友國說：“這是奇瑞混合動力HIL測試系統(tǒng)，可以模擬各種行車環(huán)境，測試整車性能。”在奇瑞新能源的研發(fā)體系中，位于北區(qū)總部的工程研究院主攻高端前沿技術(shù)，這里的試驗(yàn)則更具體，更貼近市場。

　　以“技術(shù)為核”一直是奇瑞開拓新能源領(lǐng)域的基本態(tài)度。從11年前成立“清潔能源汽車專項組”開始，奇瑞就致力于節(jié)能環(huán)保技術(shù)的探索。記者了解到，作為“國家節(jié)能環(huán)保汽車工程研究中心”，奇瑞先后承擔(dān)了19個國家“863計劃”節(jié)能和新能源汽車項目的研發(fā)重任，其獨(dú)立開發(fā)的低噪音、底震動、效率高的小型發(fā)電增程器技術(shù)和產(chǎn)品，可解決目前電動車?yán)m(xù)航里程等問題；節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)平臺建設(shè)項目獲得“國家科技進(jìn)步獎一等獎”，為我國汽車企業(yè)搶占新能源汽車的競爭制高點(diǎn)奠定了基礎(chǔ)。

　　市場化的步伐因?yàn)榧夹g(shù)支撐而有了底氣。“目前我們銷售的新能源汽車有4000輛至4500輛，其中2100輛進(jìn)入私人消費(fèi)者手中，還有一批政府采購訂單。”奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司副總經(jīng)理張勇告訴記者，奇瑞新能源產(chǎn)品系列里，擁有以A5 ISG、A5 BSG、M1EV為代表的一批主打產(chǎn)品，覆蓋混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池車三大領(lǐng)域。目前，奇瑞共有10款新能源車登上工信部新車公告和新能源車推薦目錄，其中包括1款燃料電池車、2款混合動力轎車、7款純電動轎車。

　　在張勇看來，按照我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的“時間表”，混合動力車將率先突破，預(yù)計6到8年后，純電動汽車將進(jìn)入快速增長、規(guī)模化量產(chǎn)的階段。目前新能源汽車市場尚不成熟，繼續(xù)夯實(shí)核心技術(shù)基礎(chǔ)是未來搶占市場的關(guān)鍵。就在奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司附近，奇瑞與明基材料合資的一個電池隔膜工廠正在建設(shè)。雙方將合作研發(fā)、生產(chǎn)應(yīng)用于動力鋰電池的隔離膜材料，進(jìn)一步提高對新能源材料、新能源關(guān)鍵零部件技術(shù)的掌握能力，項目計劃年內(nèi)投產(chǎn)。