新一輪的新能源汽車補貼政策引而待發(fā)，比亞迪混動和純電車聞聲而動。10日舉行的以“科技.馭領非凡”為主題的“2013年比亞迪世界級技術(shù)解析會”上，比亞迪總裁王傳福表示，未來公司將主打“雙擎雙模”(混合動力)汽車路線，新一代雙模汽車“秦”將在今年四季度投入市場，與此同時，公司針對私人轎車市場開發(fā)的純電動超級跑車E9也將推出。而公司的“雙驅(qū)”+“智能”兩大馭變戰(zhàn)略正式公之于眾。中國的“特斯拉”引而待發(fā)。

雙驅(qū)戰(zhàn)略亮相堅持節(jié)能環(huán)保之路

在比亞迪10日發(fā)布的兩大馭變戰(zhàn)略中，“雙驅(qū)戰(zhàn)略”展現(xiàn)比亞迪能源管理體系的布局，亮明了公司未來較長時間內(nèi)的發(fā)展路線。而事實上，比亞迪的探索也可能成為中國汽車產(chǎn)業(yè)，甚至世界汽車產(chǎn)業(yè)中長遠發(fā)展的樣本。

王傳福稱，比亞迪汽車始終堅持“以科技促環(huán)保”，致力于汽車動力環(huán)保技術(shù)的研發(fā)與實踐。“雙驅(qū)戰(zhàn)略”分為兩個層面：一是在傳統(tǒng)燃油車和新能源車兩個層面都發(fā)展節(jié)能技術(shù)，二是在新能源車領域內(nèi)，個人市場推廣雙擎雙模，公交市場推廣純電動車。

他表示，作為公司雙驅(qū)戰(zhàn)略的重要組成部分，未來公司要“兩手抓”。一方面積極布局“雙擎雙模”車型。除了即將上市的秦，公司還將于明年推出雙模SUV—唐。據(jù)其介紹，“唐”將采用一個燃油發(fā)動機加兩個輪邊電機的四輪驅(qū)動模式。“新車的動力將更加強勁，百公里加速將達4.9秒。”王傳福表示，秦在電動模式下能跑50公里，每天上下班夠了。公司推雙模車型，主要希望藉此切入廣大的民用車市場。他稱，“未來雙模技術(shù)將在比亞迪90%的車型上運用”。

另一方面，在純電動車方面公司將有更多作為，推出更多中高級車型。對于“特斯拉”帶來的全球純電動汽車熱潮，王傳福反應正面，態(tài)度積極。他表示，明年公司將開發(fā)一款暫命為E9的超級跑車。該車將采用輪邊四電機驅(qū)動，可原地轉(zhuǎn)圈，百公里加速度將達3.9秒，車型定位仍為SUV。

觀察人士認為，該車的中國特色之路，既能夠可能較好的借勢“特斯拉”，同時SUV的車型定位又較好的突出了雙方的差異化。此外，王傳福稱，目前在出租車領域已經(jīng)應用成熟的純電動車E6，明年將推出行政版車型。

智能化戰(zhàn)略：科技創(chuàng)新營造極致體驗

比亞迪發(fā)布的另外一大戰(zhàn)略是，針對汽車電子配置的“智能化戰(zhàn)略”，即以“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的企業(yè)發(fā)展理念，以用戶體驗為導向，比亞迪充分發(fā)揮旗下多個產(chǎn)業(yè)群的垂直整合優(yōu)勢，實現(xiàn)技術(shù)的集成創(chuàng)新與快速搭載，讓“普世科技”給用戶帶來更安全、更便利、更享受的用車生活。

在10日的解析會上，比亞迪發(fā)布數(shù)項新技術(shù)，包括1.5T(2.0T)+TID動力總成技術(shù)、綠混技術(shù)、綠凈技術(shù)，以及未來將成為智能化戰(zhàn)略基石的“車機融合”技術(shù)。而作為昨日解析會的重要組成部分，公司新一代混合動力汽車——秦也正式與媒體見面。

該車還在位于坪山的比亞迪試車場進行了首次媒體試駕，現(xiàn)場近200位媒體記者參與了試駕試乘。從記者的“100米競速賽”結(jié)果來看，該車百米賽最短時間僅5.4秒。事實上，比亞迪官方披露的百公里加速時間，數(shù)據(jù)是6.9秒。“顯然，這個數(shù)據(jù)比較保守。”王傳福在解析會上說。

從當年的1.0發(fā)動機到1.5T渦輪增壓發(fā)動機，從“串聯(lián)+并聯(lián)”的動力總成模式到TID雙離合變速器……比亞迪從一只略顯蹩腳的“丑小鴨”(F3DM)經(jīng)過四年的技術(shù)演進，已然成為一只技驚四座極具競爭力的“大黃鴨”——“秦”。

王傳福說，比亞迪的汽車家底來自于對秦川汽車的收購，而事實上，秦川汽車不過是一個汽車組裝廠，發(fā)動機來自淮海，零部件生產(chǎn)基本不涉及。“通過這十年發(fā)展，比亞迪整合了很多技術(shù)，從車身到四大工藝，到整車的設計，包括新能源汽車的電機、電控、電池等三電技術(shù)，公司沒有引進技術(shù)，都是自主研發(fā)，產(chǎn)品每個地方都有自己的特點，都是有自主知識產(chǎn)權(quán)。”

四項自主技術(shù)改變汽車發(fā)展路徑

顯然，“秦”的上市不過是比亞迪汽車新戰(zhàn)略和新技術(shù)的啟幕表演。綠混技術(shù)在節(jié)油效果和智能管理方面的特點，綠凈技術(shù)對于車內(nèi)空氣的凈化機制，動力總程垂直整合自主開發(fā)能力，以及明年將要推出的“車機融合”技術(shù)，將成為比亞迪汽車未來的核心競爭力。同時，公司在這幾項重要技術(shù)上所表現(xiàn)出來的較之于傳統(tǒng)造車理念的開創(chuàng)性與顛覆性，可能影響甚至改變汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展路徑。

王傳福稱，目前全球的汽車使動電池用的都是鉛酸蓄電池，這對環(huán)境來說是一個巨大的威脅。發(fā)展國家汽車準入標準很高，如果一塊電路板上有百分之零點幾的鉛超標都通不過，但汽車是個例外，每輛車上有幾公斤的鉛，卻能暢通無阻，比亞迪要改變這種局面。公司將推出綠混技術(shù)，即使用48伏鋰電池替代鉛酸電池。“這塊電池不僅是啟動電池，同時還能作為驅(qū)動電池做功。”王傳福說，采用綠混技術(shù)車輛，不但能夠自動啟停，同時還能夠進行剎車動能回收。

綠凈技術(shù)則主要指對PM2.5。王傳福說，比亞迪PM2.5綠凈技術(shù)主要有兩大功能：一是車內(nèi)、外空氣PM2.5檢測并顯示；二是對車內(nèi)空氣過濾、殺菌、除臭等，進行凈化。據(jù)了解，該技術(shù)可以使空氣pm2.5值2分鐘內(nèi)由500微米降到50微米以下，4分鐘內(nèi)降到12微米以下，迅速讓車內(nèi)重獲清新。

而事實上，王傳福極為看重且在發(fā)布會上略有保留的技術(shù)是“車機融合”技術(shù)。據(jù)悉，該項技術(shù)將以手機智能鑰匙(藍牙鑰匙)為基礎，每次手機開啟車門時，整車相關數(shù)據(jù)即將通過后臺通訊傳遞到比亞迪數(shù)服務器上。公司將對每個車輛的使用情況進行分析，屆時用戶使用車輛的習慣及每一個零部件的磨損情況，都將得到更為科學的分析。“以前靠里程來判斷零部件更換時機不科學。未來，比亞迪賣出的車輛每時每刻的情況，公司都清楚。減震、雨