中國證券報(bào)記者從近日召開的“第三屆中國國際LNG大會(huì)——LNG船舶論壇”上獲悉,隨著國家對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)環(huán)保要求的日益提高,年內(nèi)LNG動(dòng)力船獲政策扶持的力度有望進(jìn)一步加大,從而推動(dòng)對(duì)我國內(nèi)河3萬艘船只“油改氣”的改造工作。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),這一船舶“油改氣”市場(chǎng)規(guī)模或高達(dá)300-600億元,LNG動(dòng)力船有望成為繼LNG動(dòng)力車之后另一個(gè)引人注目的產(chǎn)業(yè)鏈。
政策大門漸開
“過去,LNG動(dòng)力船由于得不到政策層面的重視,缺乏相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),以及出于對(duì)安全等問題的擔(dān)憂,因此一直沒有很好地發(fā)展起來。但隨著環(huán)保要求不斷提高,政策層對(duì)LNG動(dòng)力船的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性的認(rèn)識(shí)逐步到位,已釋放出支持信號(hào)。一旦下半年LNG動(dòng)力船標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái),預(yù)計(jì)該產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入發(fā)展快車道。”一位參與船舶“油改氣”工作的企業(yè)人士這樣對(duì)中國證券報(bào)記者表示。
據(jù)權(quán)威人士透露,今年政策層面給予LNG動(dòng)力船的支持力度將逐步加大:一是交通部《加快推進(jìn)水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用LNG燃料工作的指導(dǎo)意見》的草稿已經(jīng)多次討論,有望今年出臺(tái);二是交通部15億元的節(jié)能減排專用資金已將LNG船列入資金支持范圍;三是LNG動(dòng)力船舶標(biāo)準(zhǔn)今年下半年將出臺(tái),內(nèi)容包括LNG動(dòng)力船改造、加氣站建設(shè)等6項(xiàng)課題。
“按照目前試點(diǎn)船舶所要求的‘船齡7年以下、技術(shù)條件好的船舶’這樣的條件進(jìn)行測(cè)算,我國內(nèi)河大約有3萬艘船只符合改造條件,船舶雙燃料改造市場(chǎng)前景廣闊。”交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院副總工程師高慧君介紹稱。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,按照每艘船最低100-200萬元的改造成本推算,未來幾年我國LNG動(dòng)力船改造市場(chǎng)空間將至少達(dá)到300-600億元。此外,我國還計(jì)劃到2020年,新建300-400艘在內(nèi)河使用的LNG動(dòng)力船舶。屆時(shí),LNG動(dòng)力船市場(chǎng)空間將進(jìn)一步擴(kuò)大。
據(jù)了解,LNG動(dòng)力船產(chǎn)業(yè)鏈主要涉及四個(gè)部分:一是船主即總包商,涉及公司包括昆侖能源、中海油、廣匯能源、新奧能源等;二是船只發(fā)動(dòng)機(jī)改造,目前*ST濟(jì)柴是主力,濰柴已準(zhǔn)備進(jìn)入;三是船上LNG氣瓶加裝,主要涉及公司有中集安瑞科、富瑞特裝等,相關(guān)概念公司還有北人股份、藍(lán)科高新等;四是加注站建設(shè),主要涉及公司包括富瑞特裝、杰瑞股份(其已開始生產(chǎn)橇裝CNG加氣站、橇裝LNG加氣站、制冷劑壓縮橇)等。
經(jīng)濟(jì)環(huán)保性已驗(yàn)證
目前,LNG動(dòng)力船的環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性已得到了初步驗(yàn)證。今年5月,“紅日166”輪順利取得船舶檢驗(yàn)證書,成為自我國船舶實(shí)施LNG燃料動(dòng)力試點(diǎn)改造以來,首艘取得船檢驗(yàn)證書的船舶。據(jù)測(cè)算,該船經(jīng)過混燃動(dòng)力改裝后,硫氧化合物排放降低70%以上,氮氧化合物減排35%~40%,每替代一噸柴油可減少碳排放0.88噸,綜合節(jié)約燃料成本20%以上。經(jīng)濟(jì)性方面,燃油替代率在66.9%時(shí)可節(jié)約燃料費(fèi)21%,若燃油替代率提高至84.88%,則可節(jié)約燃料費(fèi)27.6%。有業(yè)內(nèi)人士評(píng)估,以目前的能源價(jià)格水平測(cè)算,LNG船的改造成本基本可以在一年內(nèi)收回。
由于新建LNG動(dòng)力船成本、技術(shù)要求較高,目前我國LNG燃料動(dòng)力船舶以改造為主。高慧君認(rèn)為,目前我國LNG動(dòng)力船舶的發(fā)展仍然面臨不少制約,主要包括缺乏安全技術(shù)規(guī)范、投入改造資金有困難、船東普遍持觀望態(tài)度,期待有關(guān)政策出臺(tái)以及加氣站等配套設(shè)施不健全等。
高慧君建議盡快制定鼓勵(lì)LNG在水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用的鼓勵(lì)政策,并加快健全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,研究制定相關(guān)技術(shù)規(guī)程和操作指南,此外,她還建議加強(qiáng)基礎(chǔ)性和成套關(guān)鍵技術(shù)的研究。