近日，受到新能源汽車補貼傳聞刺激，汽車板塊漲勢較好。據媒體報道，財政部、科技部、工信部和發改委四部委已經達成共識，中國的新能源汽車補貼政策計劃再延長三年，并將擴大試點城市范圍。同時，此前新能源汽車的推廣以公交車為主，下一步將啟動私人購買領域的新能源汽車推廣。

5月22日，廣汽集團漲停，長安汽車上漲6.75%，江淮汽車上漲5.13%，比亞迪上漲3.91%，一汽轎車、金杯汽車、安凱客車等也均出現逆市上漲。

有消息人士透露，國家新能源汽車產業技術創新工程支持了25家汽車制造企業，不乏上述新能源汽車概念股。這25家企業中，從事“插電式乘用車項目”研究的公司有比亞迪、一汽集團、奇瑞汽車、長城汽車和上汽集團；從事“純電動乘用車項目”的公司包括江淮汽車、東風汽車、北京汽車、吉利汽車和長安汽車。

中投顧問高級研究員李宇恒在接受《證券日報》記者采訪時表示：“補貼政策的呼之欲出對汽車生產商而言是巨大的利好消息，各大廠商紛紛加碼對混合動力汽車和純電動汽車的投入，科技研發、設備升級、試行推廣等諸多政策相繼推出。”

不過，李宇恒同時指出目前所取得效果并不甚理想，一方面，有關新能源汽車方面的政策出臺較慢、資金補貼力度不夠、落實周期較長，并未給企業帶來實質性的幫助；另一方面，車企近期采取的各項動作也很難在短期內有所“回報”。

地方政府積極扶持

支持新能源汽車一直是國家有關部門、地方政府所“倡導”的，稅收優惠、資金補貼、建設充電樁充電站、免費上牌等諸多政策已經在全國多個省市出現。“上海、廣州、成都、深圳等地在電動汽車方面做得較為出色，政策出臺、政策落實較為良好，有效促進了當地新能源汽車產業的快速發展。”李宇恒告訴記者。

近日，北京市出臺的“電動北京伙伴計劃”也值得關注，該計劃旨在將電動車消費進一步推向私人消費者。此外，據北京市科委新能源與新材料處處長許心超介紹，當前北京市在運營的750輛純電動出租車仍以郊縣線路為主，而今年之內，北京市還將新增2000輛純電動出租車，并將逐步加快推進在市區內的應用。

在李宇恒看來，新能源汽車是未來汽車行業的主導力量和發展方向，巨大的市場容量已經引起政府部門、汽車廠商、投資者、業內人士的高度重視。“雖然當前國內新能源汽車行業面臨著多重問題，概念炒作的跡象比較明顯，但隨著政府部門、汽車廠商的共同努力，新能源汽車市場的發展將會逐漸步入正軌。”李宇恒表示。

車企加速新能源戰略布局

聽聞利好政策將要出臺，車企加緊了布局新能源汽車的步伐。5月16日，原吉利銷售公司總經理劉金良被重新任命為集團新能源汽車營銷工作的副總裁，孫曉東接替其銷售公司總經一職。

目前，吉利已陸續推出了搭載智能啟停系統的EC7-RV，插電式混合動力車型EC7、EC8，以及純電動車EK-1、EK-2等幾款新能源汽車，但銷售情況并不理想。“我們真心希望劉總能通過他積累多年的資源，幫助吉利在新能源汽車上再塑佳績。”吉利汽車高層向記者表示。

吉利集團公關總監楊學良告訴記者，吉利汽車計劃以杭州為起點，推出小型電動車租賃業務。只要刷一刷卡，就能提車和還車，以月租的形式將電動車先從杭州入手推廣開來。

5月22日，在第十六屆中國北京國際科技產業博覽會上，北汽集團展出了紳寶純電動車、“E系列”增程式電動車及北汽福田歐曼天然氣車頭等新能源產品，受到市場關注。

據北汽內部人士透露，紳寶EV純電動轎車定位于北京市政府高端公務及商務電動用車。在上海車展上，記者從北汽獲悉，北京市政府已與北汽簽訂了電動車訂單。

北汽集團董事長徐和誼告訴記者，按照北京市總體規劃，北汽集團正在積極推進電動汽車業務。目前，北汽新能源汽車公司開發多款純電動乘用車并與實現量產，形成了單班4萬輛的新能源汽車生產能力。今年北汽將至少有5000輛電動車上路：在為公交、環衛、出租車提供超過1000輛新能源車的基礎上，今年北汽集團將面向市民銷售超過3000輛純電動車，大力推動新能源汽車的產業化。

此外，有消息稱，寶馬汽車將對“i”電動車子品牌項目投資30億歐元。寶馬電動汽車“i”品牌首款量產車于2012年底上市，明年將進入中國市場，并在寶馬5S網點內銷售。寶馬汽車大中華區總裁安格表示，中國將是第一個大規模應用新能源汽車的市場。

混合動力車應成主流

在剛剛過去的上海車展上，相較于大部分只是停留在概念層面的純電動汽車，豐田、日產等日系車推出的混合動力車顯得更加“實在”。“必須走混合動力化的道路，我們無法從內燃機直接跳躍至零排放階段。在兩者之間我們需要過渡。其實這是我們最初就已有的認識，但現在日產改變了優先級。”日產首席執行官志賀俊之曾向媒體表示。

隨著國際車企近兩年在混合動力車型上的發力，自主品牌在混合動力上的研發進度卻顯得緩慢。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚在5月份的媒體溝通會上表示：“就節能效果來說，未來十年混合動力技術仍是節能新能源汽車里面重要的組成部分。自主品牌不要只盯著政策支持方向發展，應抓緊將混合動力技術轉化為產品的研發。”

董揚強調，不要誤解了對混合動力車的認識，認為它只是一種過渡車型，“事實上混合動力車才是主流，而純電動車只是未來發展方向”。