我國的電線電纜行業發展起起伏伏，在經濟形勢好、市場形勢好的情況下，電線電纜行業的發展也好；相反亦然。進入2013年后，我國的電線電纜行業將迎來許多發展機會，同樣的，壓在電線電纜企業肩頭的壓力也不可能自動消散�？梢哉f，2013年乃至未來到2016年內，中國電線電纜行業的商機與壓力持久并存。

中國電線電纜行業所迎來的商機主要受惠于我國軌道交通建設的步伐加快，根據《2012-2016年電線電纜行業宏觀投資環境與行業發展趨勢分析報告》顯示，在“十二五”期間，我國鐵路建設提速將帶來對機車電纜、通信和信號電纜等市場的巨大需求，預計年平均需求將分別達到16-20萬千米和7-10萬千米；城市軌道交通將產生車輛用電纜年需求2.5-3萬千米；交通用信號電纜年需求1.5-2萬千米�？梢�，鐵路運營里程數的增加，將帶動軌道交通的強勁需求。而與此同時，電線電纜的需求量將會以同樣強勁的勢頭攀升，對于中國的電線電纜生產制造廠家來說可謂是機遇多多。

以我們身處的無錫市為例，自2004年5月，無錫市規劃局委托日本中央復建工程咨詢株式會社編制完成了《無錫市軌道交通線網規劃設計》后，無錫軌道線網已經十分明確，包括6條線路，總長度為247km，設車站117座。

2006年6月，無錫市規劃局、無錫市軌道交通規劃建設領導小組辦公室調整無錫市軌道交通線，將原先的6條線路改為5條，線路總長157.77km，設車站111座。

而站在全國的角度上，我們發現從2010年到目前，我國鐵路基礎建設投資一直維持7000億元以上的高位，電氣化鐵路建設漸漸達到高峰，牽引電氣設備作為電氣化鐵路的主要設備之一，需求量大增，促進軌道交通用電纜市場，尤其是機車電纜、通信和信號電纜市場擴容明顯。

今年，鐵道部計劃投資8000億完成鐵路基建，而我國的鐵路里程也將增加1萬千米。按照標準計算方式，一般牽引供電占軌道交通工程總造價的7%-10%，8000億的投資將實現800億元的牽引供電市場。由此可見，中國電線電纜行業在2013年將迎來暖春。市場需求是客觀存在的，但如何能在軌道交通建設上分一杯羹，就靠電線電纜生產企業的自身實力了。顯然，隨著國家對軌道交通建設投入越來越大，不僅給電線電纜行業帶來市場，更對電線電纜企業提出更高的要求。如何滿足軌道交通對機車電纜、通信和信號電纜、隧道特殊用電纜、漏泄和射頻電纜以及電力電纜、照明電纜的特殊要求，才是電線電纜生產企業獲得訂單的關鍵所在。

而面對目前中國電線電纜行業低價競爭、同質化嚴重、自主研發能力不足、部分高端產品依賴進口等問題，不禁令人有些擔心。記得國家電網公司一位負責人曾在接受采訪時無奈地表示，作為個人而言，他十分希望國內更多的電線電纜生產企業能夠獲得國家電網公司的訂單，但是因為工藝技術達不到要求，最后只能拱手讓給國外的電線電纜制造企業。面對軌道交通建設如此大的市場，我們真擔心國內電線電纜生產企業因為不能符合標準和要求而遭到淘汰，最后只能眼巴巴地看著國外電線電纜企業對我們的電線電纜市場大快朵頤。

面對有可能錯失的市場，中國的電線電纜企業必須刻不容緩地提高自己的技術水平，大力開發高端電線電纜產品，實現與國外技術的同步。此外，電線電纜企業自身必須打破目前的技術壟斷，讓更多的企業參與進來，共同研發、共同制造。緊要關頭我們只有積極學習日本電線電纜企業的做法，只有抱團取暖，才能對抗國外知名的電線電纜企業的侵入。最后，國內的電線電纜生產企業必須認清地鐵用電纜等軌道交通電纜對于電纜的阻燃、無鹵、抑煙要求很高，因此制造出有針對性的電線電纜產品。同時還必須針對我國地域差異大，按照不同區域的不同要求，制造適合華東、華西、華南、華北各區域特殊要求的電線電纜及電纜附件。

比如針對南方濕熱氣候和多蟻等客觀情況，TETRA數字集群系統作為機車無線調度系統，必然將受到很大程度的影響。為了合理有效地解決這一矛盾，在系統中必須引入直放站。軌道交通通常采用強電方式（DC750、DC1500、AC27500或AC25000）進行動力供給，因此，必須考慮強電對漏泄電纜的干擾問題，通過使用漏泄電纜解決隧道中TETRA數字集群系統覆蓋。為此，這種漏泄電纜的市場前景是非常廣闊的。

而除了軌道交通的大規模建設外，船舶建設同樣為中國電線電纜市場提供了發展機遇。據相關數字統計，2000年我國造船產量為500萬噸，到了2005年，提高到1200萬噸，再到2010年，我國造船產量達到2500萬噸。尤其是近年來，隨著中央對于船舶制造重視程度的加大，未來的5-10年中，我國的船舶工業將以迅猛的發展勢頭增長。而處在產業鏈上游的電線電纜行業則更加迎來發展的機遇。

但是船舶用電纜與軌道交通電纜的要求同樣嚴格，由于船舶所處環境的特殊性，因此船舶用電纜基本都是無鹵低煙型特種電纜，必須起碼滿足防火、防水、耐壓、無毒等要求。屆時，縱向水密封電纜、臍帶電纜將有大展身手之日。而低煙電纜和軟線、船用電力電纜以及船舶用通信信號電纜等特種電線電纜也將重放光輝。此外，軍事用艦船及水下航行體——包括魚雷、誘餌偵察器等——專用電纜也將迎來新生。

隨著船舶建設的擴大，對于港口建設的力度必然加大，因此港口建設工程（包括沿海和內河）所帶來的龐大電線電纜市場更加不容忽視。隨著港口建設的動工，又將帶來電力電纜、照明電纜、通信電纜、電氣裝備用電纜、港口機械用電纜等巨大市場。

進入2013年后，中國的電線電纜的龐大市場已經漸漸浮出水面，如何抓住歷史的機遇，如何通過自主創新，加大技術研發力量以滿足無論是軌道交通還是船舶建設、港口建設的需求，才是對中國電線電纜生產企業的最大考驗。還是那句話，中國電線電纜市場應被中國的電線電纜企業抓住，切勿便宜了國外電線電纜生產企業。為此，中國的電線電纜企業應該積極聯合，通過技術共享、經驗共享、資金支持等方式，共