電煤長協合同匯總已經接近尾聲，最后時刻，煤電企業為了運力正在匆忙敲定電煤合同。

1月18日，中國煤炭運銷協會發布的2013年全國煤炭產運需銜接最新數據顯示，截至2013年1月18日9時已初步匯總17.30億噸，較17日以及16日分別猛增5.32億噸和7.51億噸。

“目前各省份除了河南都簽了，但大的電力用戶與中煤、神華、大同幾家大礦還沒簽，一部分電煤重點合同是根據環渤海價格指數走；一部分合同是價格不變，一部分漲了3%-5%，還有一部分有量無價�！蔽宕蟀l電集團人士告訴記者，很多合同趕著簽了，主要是為了運力，五大發電去年全面盈利，其中3家盈利均超百億，今年形勢預計仍較好，但煤炭依然供過于求，所以保證運力的電煤合同未來的執行價格還是要看市場。

為運力匆忙趕合同

在鐵道部即將關閉運力窗口的最后3天，僵持的2013年重點電煤合同簽訂突然開始沖刺。

1月18日，為期4天的煤炭產需銜接合同匯總會結束。中國煤炭運銷協會發布的2013年全國煤炭產運需銜接最新數據顯示，截至2013年1月18日9時已初步匯總數據為17.30億噸，而17日9時該數據為11.98億噸，16日9時該數據僅為9.79億噸。

五大發電集團1月18日的最新消息顯示，除了河南省漲價過高沒有簽以外，其他省份都簽了，但大的電力用戶與幾家大礦還沒有簽。

1月15日，中國煤炭運銷協會根據國家發改委文件要求，召開為期4天的2013年煤炭產需銜接合同匯總會議，對未能按時完成產需銜接匯總的企業，組織完成匯總工作；并在匯總合同的基礎上，依據煤炭企業生產許可能力，結合實際生產、銷售情況，參考煤炭實際發運量，對匯總的煤炭購銷合同進行比對，并把合同匯總結果上報給發改委和鐵道部，以妥善配置運力。

“這意味著1月18日就是電煤合同簽訂的最后大限，而大限一過，鐵道部即將關閉配置運力的窗口。這就迫使在價格上存在分歧的煤電企業不得不暫時和解或者簽訂有量無價合同以達成協議，不簽就意味著沒有運力。”五大發電集團資深專家劉先生指出，在價格方面，一部分重點電煤合同未來價格調整將以環渤海動力煤價格指數為參照；一部分不漲價的較早就簽了，還有一部分有量無價的未來還要看市場，不過這種沒有定價的合同只能算是半個合同。

但河南一煤炭企業負責人則告訴記者，合同的執行價格未來還要看市場。雖然一部分合同電力企業接受了3%-5%的漲幅，但未來市場走勢勢必將影響這部分合同，如果市場供應充裕、價格走低電力可以不收煤，或者以押款、提高煤質約束條件等很多手段迫使煤企降價。

但劉先生認為，雖然市場對電煤合同價格的影響越來越大，但運力是煤電談判市場化化不掉的硬結。

三大發電集團盈利均超百億

而對于2013年的電力市場，電力行業普遍預期較高。

近幾日，五大發電集團的年度工作會議正開得如火如荼，令五大發電集團感到揚眉吐氣的是，2012年電力行業終于走出了幾年的虧損陰霾，部分企業利潤更大幅增長。

記者從五大發電集團獲悉，華能集團、華電集團和國電集團去年均實現利潤總額超過100億，中電投去年盈利53.28億，大唐集團去年利潤也創下近5年新高。

“五大發電集團去年效益不錯，主要得益于金融、物流、設備制造以及煤炭等多產業的發展；其中火電行業雖然盈利狀況仍然一般，但增利較為明顯，總算走出前幾年大面積虧損的低谷，這主要得益于去年燃料價格下降和電價調整等因素�！币话l電集團資深電力專家劉先生告訴記者。

1月17日，中電投集團總經理陸啟洲在當日召開的公司年度工作會議上說，2012年中電投營業收入1794億元，增長13.76%，實現利潤總額53.28億元，創該集團2002年組建以來最高利潤，資產負債率下降1.23個百分點。其中，火電增利72.07億元，從上年虧損36.42億元到盈利35.65億元。

而據申銀萬國重點跟蹤的8家火電公司業績來看，火電行業2012年加權平均EPS（每股收益）為0.34元，同比增長90%，其中2012年四季度加權平均EPS為0.13元，同比增長117%，環比增長13%。

申銀萬國認為，受益于煤價下降，燃料成本占比重的公司盈利增幅較大，如皖能電力、建投能源、華能國際、內蒙華電等。此外，中西部地區煤價回落滯后，國電電力)由于內陸電廠占比高，四季度綜合煤價仍有望出現環比5%的降幅，且新增9億元投資收益，拉動國電電力業績超出市場預期。

不過，劉先生認為，雖然火電行業實現了盈利，但總體有點“靠天吃飯”的僥幸，電量不足一定程度上影響了行業盈利。為了應對上游煤炭市場的瞬息萬變引發的火電行業經濟效益的不穩定，除了燃料，效益電量和成本控制也是重點。

進口煤沖擊市場

在電力企業集體為業績增長歡慶的當口，我國煤炭行業卻在為2013年的煤炭行情未雨綢繆。

“從目前的形勢看，預計2013年煤價還會小幅走低，但不再會大幅下滑�！泵禾繉＜依畛�林指出，一方面是國內煤炭整合接近尾聲，隨著產煤大省陸續實施以銷定產，煤炭供應整體將進入適度供過于求、供求相對平穩的運行軌道，煤炭價格在整體保持相對平穩的前提下，會有小幅度下滑；另一方面進口煤炭數量的大幅增加，會不斷沖擊國內煤炭市場，還將影響國內煤價。

隨著山西等