作為總產值穩居世界龍頭的中國電線電纜行業，在經歷了快速的發展期后，目前行業內面臨產能過剩、產業集中度過低、無序競爭等問題，而由于原材料價格不穩定同樣令我國的電線電纜行業承受壓力。加諸近年來，隨著國際知名電線電纜企業的逐鹿中原，中國電線電纜行業應通過怎樣的方式保存自己的實力與地位，在業界引起廣泛的關注與討論。 

從宏觀而論，我國電線電纜的迅速成長與我國的經濟快速增長密切相關，沒有中國經濟的飛速增長，我國電線電纜行業就不可能在短時間內迎來今天這般壯大的規模。而隨著“十二五”計劃的出臺，特別是“十二五”相關行業規劃中，電力、鐵路、軌道交通、能源、建筑、通信、船舶、汽車等產業依然保持較大的投資規模，無疑說明我國電線電纜行業的發展潛力和市場容量巨大。 

國家電網公司發布規劃介紹說，智能電網規劃試點階段主要集中在2009年到2010年，“十二五”時期，智能電網正式進入全面建設的階段，而特高壓作為我國堅強智能電網的骨干網架，因此也將進入建設高峰期。預計到2015年，中國總裝機容量將達到14.36億千瓦，“十二五”其間年均增長8％。 

而更有消息稱，我國“十二五”期間，國家電網的電網投資將接近2萬億元，新增電力裝機預計將接近4億千瓦，這對于中國電線電纜行業來說無疑是一個利好消息。但根據阿爾伯特?愛因斯坦的“相對論”不難發現，有利好消息，必然就有負面消息。而事實上，目前國內電線電纜行業面臨著嚴重的內憂外患。產能過剩、產業集中度過低、無序競爭等問題無不阻礙著中國電線電纜行業的發展。而全球領先的數十家廠商繼續追加對中國的投資，目前來看，我國還沒有任何一家電線電纜企業能夠與之抗衡，則令中國的電線電纜行業更加不安。 

眾所周知，盡管我國電線電纜行業的生產總值超過美國，成為全球第一，但對于中國的電線電纜行業來說卻并不是好事。如果這樣驚人的總產值能被市場所消耗還行，但一旦消耗不了，就造成嚴重的供大于求，導致產能過剩。而因為產能過剩又必然造成行業陷入低價惡性競爭，從而引發系列的質量水平下降等裙帶問題。因此，如何開辟市場，擴大市場，如何提升自己的核心競爭力，是我國電線電纜行業亟需去思考、去做的事。 

此外，據行業統計介紹，我國排名19位的大型企業在國內占據的市場份額不到12%，而此外400多家中型企業僅占市場份額的不足40%。而美國前10名占有市場份額為67％，日本前6名占有市場份額65％，法國前5名占有市場份額90％！這見差距絕非一般。且隨著原材料價格的大幅度上漲，目前國內中小型企業資金周轉不靈，甚至造成多家小型企業甚或中型企業紛紛倒閉歇業，更是給國內電線電纜行業造成一定的沖擊。 

內有隱憂而外有猛虎，中國電線電纜行業不但內憂正盛，外患則更加不容小覷。據悉，我國的核電電纜市場超過80%的市場份額被美國電纜巨頭耐克森所持，而尤為令人擔憂的是，這樣的份額還在不斷擴大中。此外，我國的船用電纜有50%的份額同被耐克森所持，給我國的核電電纜及船用電纜制造廠商造成極大的競爭壓力。 

而來自韓國的LS集團更是瞄準了我國的通信電纜市場，并且將中國的作為主要的海外市場開發。而上月，LS電纜更是與比亞迪戴姆勒合資公司（德國戴姆勒-奔馳公司和中國比亞迪公司合資建立）簽訂核定，將在未來五年內向比亞迪公司供應26萬套電動汽車高壓線纜套，總金額高達6000萬美元。比亞迪位居我國汽車廠家前10位，是世界最大規模的電動汽車生產企業，本次的供應行為無疑奠定了LS打入中國汽車及電動汽車市場的基礎。而此外，LS電纜還投資300多萬美元，使江蘇省無錫市的汽車線纜年產量增加到15萬套，對我國的汽車線纜廠商造成嚴重的沖擊。 

有相關外貿專家指出，外企同行的介入，讓中國付出了極大的代價。中國的銅材、石油及乙烯消耗巨大，因此受到頗多“過度消耗資源”的譴責，而事實上，我國卻沒得到太大的好處。對此國家電網公司也頗為無奈，他們認為，由于本國廠商不具備技術優勢，通常難以在國家電網公司的招標中勝出，因此在采購高端產品時，往往迫不得已選擇外國的品牌。 

目前，據資料顯示，為了利潤不足20%的低端市場，國內4000多家企業斗得不可開交，而往往忽略了我國利潤量高達80%的高端市場卻被30家左右的全球廠商分割。為此，我國一些大型企業紛紛將人力資源與技術力量投入加大產品的科技含量，以求削尖腦袋打入80%的高端市場，成為國外廠商的挑戰者。 

綜合來看，國外著名產業之所以能夠穩穩占據國內市場，并且還能投入大量精力打進海外市場，其根本原因就在于國外的市場成熟度相對較高，科技含量相對較高，產品質量相對較好，從而“迫使”相關企業及機構在綜合考慮下，只能狠下心來使用國外的線纜產品。為此，中國的電線電纜行業也應該積極轉變形式，借鑒全球線纜巨頭耐克森、普睿司曼、LS等知名企業的發展經驗，積極推進兼并重組，促進資源的最優化配置。 

目前中國電線電纜限于行業集中度低、企業內部缺乏技術創新等障礙，只有積極汲取耐克森、普睿司曼以及LS等線纜巨頭的經驗，通過適當的轉變形式、整合資源，積極通過投資引進技術、品牌等才能立足于市場，與國際品牌相抗衡，改變中國電線電纜行業“大而不強”的現狀。而要想實現中國線纜業的“即大又強”，不但要在國內牢牢占據主要的市場份額，更要立足于全球，打入國際市場，逐鹿美元、逐鹿歐元！ 

過，中國的電線電纜企業在兼并重組過程中還將面臨諸多專業問題，比如并購目標公司的選定，目標公司資產估值，并購重組方式的選擇、融資方式的選擇，并購成本的控制，并購的法律問題等。面對這些問題，企業內部因缺乏專業人才往往難以正確處理，因而建議委托專業的顧問機構協助。但就兼并重組行為的重大意義來講，卻是很值得中國電線電纜企業所慎重考慮的。