手握噴涂槍的噴涂機器人，對著車身一絲不茍地逐個地方進行油漆噴涂；不遠處，焊接機器人正仔細地焊接車身和零部件……3月25日，在深圳比亞迪生產車間內，機器人干得熱火朝天。

與此同時，1300公里之外的重慶長安的生產車間內，一個個焊接機器人或抓或舉或壓，通過排列組合，完成有極高精準度要求的汽車焊接工序。

無論是焊接、噴涂、打磨、拋光，還是搬運、裝配，凡是人工能做的工作，工業機器人幾乎都能干，而且比人工更專業、精細，且不會疲勞。

當缺工的制造業企業還在為招不來工人而發愁時，那些擁有機器人的企業正為其超高的效率而高興不已。

八成珠三角企業

漲薪招工

春節過后“跳槽”現象尤為明顯，這進一步加劇了制造業的用工荒。

“去年在深圳做服裝一共掙了6萬多元，平時花費了兩萬多，剩下不到4萬元，這樣算下來，平均每個月才3000元。”湖北在深務工人員趙學林對記者說。

“春節后回深圳，我決定換一個行業，不去服裝廠做了，改去電子廠做技工。那邊電子行業很景氣，需要大量工人，給的待遇比服裝行業強不少。”趙學林向記者介紹，“節后和我有同樣‘跳槽’想法的工友和老鄉都不在少數，甚至不少人在春節回鄉前就已經與相關的電子廠聯系好。”

“跳槽”無疑讓企業本已緊繃的用工形勢更為嚴峻。有調查顯示，珠三角缺工超過200萬。隨著2013年“用工荒”加劇，珠三角近八成企業漲薪招工。

除此之外，原來的勞務輸出地區中西部的招聘“截流”措施，讓珠三角和東南沿海一帶的“用工荒”更加嚴重。

“機器換人”后

工人削減三分之二

面對傳統用工大戶缺工以及用工成本上漲現象，多家企業開始采用機器人應對，尤其是一些勞動密集型企業。

比亞迪公司相關工作人員告訴記者，比亞迪公司耗資數億元引進十幾臺ABB公司的自動噴涂機器人，可全自動完成整個車身的油漆噴涂工作，且油漆膜厚誤差控制在2微米以內，涂料用量減少30％左右。此外，比亞迪焊接主線也由機器人進行焊裝，讓外觀質感得到明顯提升。

浙江晉億實業股份有限公司成立于1995年，是國內緊固件行業龍頭企業。在接受記者采訪時，該公司銷售經理楊先生告訴記者，公司從德國引進彈條自動化生產線，產品精度較人工有了大大提高，機械手的定位誤差只有0.1厘米，產品不良率降低了30%以上。而且，通過“機器換人”后公司減少了2/3的用工人數。

春節過后，全球最大的代工企業富士康一紙“暫停招工”昭示郭臺銘之前宣稱的“百萬機器人”計劃開始實施。實際上，早在2011年，富士康就表示，未來三年內將在組裝工廠生產線上累計部署100萬臺機器人。

除富士康外，國內越來越多的企業開始用工業機器人代替人工。如華為、中興通訊等知名企業也在使用工業機器人。而在汽車制造行業，一汽、奇瑞等汽車廠家均已大批量使用機器人。

十余家機器人制造企業

成功上市

“不要求加班費，不會跳槽，更不會跳樓。”與其說這是富士康宣布“百萬機器人”后業內對機器人的調侃，不如說是贊美。

2000年，中國工業機器人保有量僅為3500臺，到2011年，這個數據躍升為7萬多臺。根據國際機器人聯合會的預測，到2015年，中國機器人市場需求將達35000臺，占全球比重16.9%，成為全球規模最大的市場。

正是看到中國工業機器人的廣闊市場，日、德等國的機器人生產廠家緊緊瞄準中國市場，如日本發那科、德國庫卡等公司在中國的機器人銷量上漲均超過100%。

作為位居全球500強之列的電力和自動化技術領域的企業，在過去兩年中ABB推出一系列創新的產品和技術，例如新型機器人、全新的開關應用等。幫助眾多企業提高生產效率和產品質量，特別是在紙漿和造紙、采礦等行業，幫助客戶提高效率，降低運營成本，降幅最高可以達到50%。

近日，ABB（中國）有限公司總裁方秦向記者表示，ABB2012年在華銷售收入實現穩定增長，超過52億美元，這主要來源于提高和改善國內制造業和基礎設施建設方面市場需求的增長。

另據記者了解，雖然中國機器人制造產業起步較晚，但還是取得了長足的進展。

據悉，目前我國以三豐智能、天奇股份、藍英裝備為代表的企業在工業機器人市場占有一席之地，且有十多家企業成功上市。

國產機器人受制于人

不過，業內專家介紹，中國已經有機器人生產企業100多家，但與發達國家機器人相比較，國產機器人雖然價格誘人、大部分僅為同類進