“目前，全球貨船約30萬條，我們研發的填補國際空白的船舶液位測控儀明年將實現量產，達到2000臺套，市場容量如此之大，未來前景十分廣闊。”昨日上午，青島（樓盤）海諾測控有限公司（以下簡稱“青島海諾測控”）總經理張師軍表示，國際海事組織要求貨船船東每天至少測量燃油一次，并記載到航海日志和輪機日志中，以此作為法律依據。而全球首個船舶液位測控儀的問世，將替代卷尺等傳統測量手段，在貨船燃油測量領域引發一場變革。

傳統測量模式面臨挑戰

近日上午，在青島高層次人才創業中心，青島海諾測控總經理張師軍正在查看他們與中遠集團試點便攜式船舶液位測控儀的情況。在今年三季度推出全球首臺便攜式船舶液位測控儀后，其就在青遠、中集等公司進行試點，檢測在測量、控制燃油方面的效果。“中遠集團將視試點情況在其內部的貨船上進行推廣。”據張師軍介紹，根據測算，安裝這種船舶液位測控儀半年后，其在控制燃油用量、測量燃油便捷性方面的優勢就發揮出來，節省的成本可抵扣購買這臺測控儀的支出。

根據國際海事組織及國家海事機關規定，貨運船舶燃油量每天至少測量一次。但是傳統的量油方式是用卷尺，測量一次需要兩個小時，而且燃油會附著在卷尺上被帶到甲板，不僅對環境造成污染，對人體也有害。另外，傳統測量方式不夠準確，測量人員可以任意讀取測量數據，損害船東的利益。“我們利用全球首創的激光技術，對船舶的燃油、液體貨物和壓載水進行測量及控制。不僅準確率得到提高，而且由于測量時必須與配套生產的連接件配合使用，數據不能修改，防止了倒賣燃油事故發生，為船東避免了非常規燃油消耗。”張師軍表示，另外，這種測控儀測量時間僅為5分鐘，大大降低了船員的勞動強度，提高了工作效率。

船舶液位測控儀市場達40萬臺

目前，繼開發生產便攜式液位測控儀后，青島海諾測控正在研發固定式液位測控儀，這種測控儀能夠連續自動測量船舶液體貨物、壓載水的數量和重量，同時可實現按船聯動數據共享。“如果我國7萬條船、全球30余萬條客貨船都能夠裝配上測控儀，就可以實現液體貨物、壓載水的適時控制。”張師軍表示，據業內預測，船舶液位測控儀的全球市場容量為40萬臺，而該產品的設計壽命為3年，市場前景巨大。

目前，青島海諾測控目已申請了4項國家專*，在液位測控儀研發生產方面掌握著絕對的話語權。雖然當下國際航運市場比較低迷，但是在張師軍看來，這正是液位測控儀上市的好時期。“在船東開源節流的大背景下，液位測控儀將扮演著節流的角色，為船東節省大量燃料支出，提高對液體貨物的監督力度。”張師軍表示。