業(yè)內(nèi)普遍認為，3D打印是一個具有顛覆性意味的產(chǎn)業(yè)。將徹底改變傳統(tǒng)制造業(yè)，引領(lǐng)制造業(yè)由傳統(tǒng)的資源型制造業(yè)向創(chuàng)意型制造業(yè)轉(zhuǎn)變。

據(jù)國際模協(xié)秘書長羅百輝介紹，目前3D打印技術(shù)本身在工業(yè)應(yīng)用中還不成熟，面對特殊造型或材料成型環(huán)境要求高的工業(yè)設(shè)備零部件還都無法實現(xiàn)3D打印，而生產(chǎn)壓鑄鑄造模具本身的一些材料目前也面臨著這樣的困難，3D打印技術(shù)本身還不能實現(xiàn)這一要求。

適用3D打印的材料尚有限，僅以塑料及個別金屬、尼龍為主，某些相應(yīng)的復(fù)合材料也能實現(xiàn)3D打印，對于工業(yè)生產(chǎn)而言，但3D打印技術(shù)所適用的范圍還很不夠，在更多的材料被3D打印技術(shù)突破之前，很多應(yīng)用也只是設(shè)想而已。

壓鑄鑄造模具是工業(yè)制造的基礎(chǔ)，3D打印技術(shù)在這里的突破將更加困難，至少在未來一段時間內(nèi)，我們還看不到這種希望。只有不斷努力，突破層層困難，才能促使其更好的發(fā)展。

3D打印將進入金屬時代

據(jù)英國廣播公司(BBC)消息稱，歐洲空間局(ESA)日前公布的一項最新計劃，正試圖步入3D打印的“金屬時代”。

據(jù)該局向媒體發(fā)布的新聞稿，這項代號為“AMAZE(驚奇)”的項目將致力于實現(xiàn)以金屬為原材料的3D打印生產(chǎn)。項目計劃投資2000萬歐元，歐洲空間局力圖通過該項目，為飛機、飛船及核聚變反應(yīng)堆打印零部件并推向深空，同時也將3D打印技術(shù)由當前的以塑料為主材帶入意義更為多元的“金屬時代”。

目前，已經(jīng)有28家開發(fā)復(fù)雜打印零部件的組織和廠商參與其中，其中不乏歐洲宇航防務(wù)集團、空中客車、雷尼紹等著名企業(yè)，以及克蘭菲爾德大學(xué)、伯明翰大學(xué)、卡勒姆聚變能源中心等科研院所。歐空局希望其所生產(chǎn)出的金屬部件更加輕盈、堅固和廉價，并可承受核聚變反應(yīng)堆內(nèi)或火箭噴嘴等環(huán)境下高達3000℃左右的高溫，滿足航天器等工業(yè)產(chǎn)品的制造要求。

除了最終產(chǎn)品，該項目還將推進3D打印技術(shù)對于生產(chǎn)方式的變革。例如減少傳統(tǒng)工廠50%的生產(chǎn)空間需求，并帶來工業(yè)制造整體質(zhì)量水平的提高，包括制造精度提高25%、效率增加10倍以及廢品率小于5%等。

用3D打印造飛機

歐洲航天局15日在倫敦科學(xué)博物館啟動了“驚奇”計劃，并展示了能夠耐3000攝氏度高溫的鎢合金部件。在這種極端高溫的條件下，這些部件能夠在核聚變反應(yīng)堆和火箭噴嘴中保存下來。

“驚奇”計劃匯聚了28家機構(gòu)來開發(fā)新的金屬零部件，新部件要比常規(guī)部件更輕、更堅固、更廉價。

累積制造(又稱3D打印)已經(jīng)徹底變革了塑料制品的制作方式。為火箭和飛機打印金屬零部件會減少浪費、節(jié)約資金。

分層組裝的方法也讓一些復(fù)雜的設(shè)計方案得以實施，比如用常規(guī)的金屬澆鑄方式不可能完成的一些構(gòu)造。為汽車和衛(wèi)星提供的零部件可以經(jīng)過最優(yōu)化處理，變得更輕，同時異常堅固。

3D打印的研究始于80年代末，最早起源于美國，當前技術(shù)逐漸成熟。中國作為世界第二大經(jīng)濟體，制造業(yè)排名居首。3D打印也在中國開始悄然發(fā)展起來。3D打印旨在改善和提升傳統(tǒng)制造業(yè)，例如3D打印能夠制造出傳統(tǒng)方法無法制造的磨具，使得產(chǎn)品缺陷率降低至0%。過去鋁合金制造難度非常大，現(xiàn)在可以用塑料來做，并且已經(jīng)在無人機上運用了這種技術(shù)。還有醫(yī)療方面，牙齒、骨頭都可以打印。此外還可以和文化創(chuàng)意、電影動漫動畫結(jié)合起來。當前打印巧克力、蛋糕、電影娛樂玩具等方面都開始應(yīng)用。盡管3D打印總市值僅為22億美元，但發(fā)展十分迅猛，歐美等發(fā)達國家市場連續(xù)3年都超20%增速，并且?guī)�動了其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

縱觀我國，目前在3D打印裝備上跟國外先進水平差距不是很大，差距主要是在材料以及應(yīng)用。當前3D打印已經(jīng)廣泛運用于醫(yī)療行業(yè)，打印腎臟、骨頭等，未來3D打印將影響到各行各業(yè)。