在持續陰跌了一年之后，國內煤價出現了首次上漲。10月16日，最新公布的環渤海灣動力煤價格指數上漲1元/噸，這是自去年11月以后煤價首次回升。與此同時，多地煤價也出現了試探性回漲。受此影響，昨日A股市場煤炭板塊逆勢大漲2.31%。

多地煤炭價格恢復上漲

今年以來，在市場總量寬松，行業結構性過剩的大背景下，煤炭價格持續低位運行，煤企“叫苦不迭”。

近期煤價卻出現了止跌回漲的趨勢。本周二，最新公布的環渤海灣動力煤價格指數顯示，發熱量5500大卡/千克動力煤均價上漲1元，報531元/噸，自去年11月以來首次上漲。

據了解，10月以后，由于大秦線鐵路進入檢修階段，周邊電廠向渤海灣港口的煤炭供貨量銳減，市場上煤炭庫存降低，采購熱情回升，使得周邊地區煤炭價格上漲。

與此同時，產煤大省山西煤價，動力煤價格也出現了試探性上漲。其中，大同礦區動力煤價格上漲10元/噸，單月漲幅達到2.41%；此外，陜西、內蒙古等地煤炭價格也“蠢蠢欲動”，榆林、鄂爾多斯等地煤價紛紛上漲，漲幅在10元至50元不等。

受此消息提振，昨日A股煤炭概念股集體上漲。鄭州煤電上漲9.6%，逼近漲停；包括兗州煤業、靖遠煤電、大同煤業等多家上市煤企漲幅居前；在大盤下跌的情況下，昨日煤炭板塊逆勢上漲，漲幅達2.31%。

季節因素是上漲主因

不過，此次價格上漲主要為熱值低的動力煤品種，其中5000大卡和4500大卡兩種低熱值動力煤交易價格上漲趨勢明顯。

煤炭行業資深分析師王旭烽認為，本次煤價的“恢復上漲”，主要是來自鐵路檢修、季節性因素和宏觀經濟回暖三方面的支撐。其中季節性因素是導致煤價回升的主因。

由于動力煤下游連接的是電廠，在轉入冬季之后，各地電廠開始逐步增加煤炭儲量，“前期虧損較大的煤礦開始向內陸地區持續出貨，市場好轉企業也見機漲價。”王旭峰說。

在此之外，宏觀經濟的好轉也促使了煤炭市場的復蘇。數據顯示，今年1-7月國內基建投資完成4.48萬億，同比增長23.87%，較去年同期9.38%的增速顯著回升；此前公布的9月份制造業PMI回升至51.1%，環比3月連升。

“宏觀經濟的利好，對煤炭這種周期性的市場是一種提振，再加上冬季之后，用電量的上升帶來煤炭需求的回暖，四季度煤價可能會進一步回升。”王旭峰認為。

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焦炭價格仍舊低迷

此前10月15日，國務院發布《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），將工作重點放在了鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃、船舶等五大產能嚴重過剩行業。據稱淘汰產能的一個重要原因是為了治理污染。

業內認為,國家大規模淘汰鋼鐵產能必將減少煤炭需求,尤其是焦炭需求。約八成左右的焦炭需求來自鋼鐵行業,因此淘汰鋼鐵產能必然會波及焦炭產業。

此前煤焦鋼產業鏈一直萎靡不振，7月底，焦炭價格指數曾短暫抬頭，但隨著國家《指導意見》宣布，焦炭價格繼續陷入低迷。