藍(lán)色的弧形塑料棚在陽(yáng)光下投射出一片陰影，影子里豎著一個(gè)加氣箱，不遠(yuǎn)處橫著一人多高的白色圓形儲(chǔ)運(yùn)罐，這是液化天然氣加氣站與加油站最明顯的不同。王威（化名）是天津中海油渤海LNG加氣站的員工，在同一個(gè)大院里，對(duì)面就是公司旗下的加油站。他告訴上證報(bào)記者，“他們車(chē)來(lái)車(chē)往的，我們一天除了給幾十輛固定的公交車(chē)加氣，來(lái)的重卡只有5輛左右。”

往返于天津市郊跑拉沙運(yùn)輸?shù)牧豪习辶私庥浾卟稍L來(lái)意后，皺著眉說(shuō)道，今年6月液化天然氣價(jià)僅5.5元，現(xiàn)在賣(mài)到6.8元/公斤，漲了1塊多。“成本已經(jīng)跟柴油車(chē)差不多了，塘沽只有十幾個(gè)車(chē)隊(duì)用氣，我們這鮮嘗不得”。

就在這周，梁老板和他同行的擔(dān)心可以暫時(shí)得到消解，因?yàn)橛推穬r(jià)格又要漲價(jià)了，前期受天然氣漲價(jià)影響的車(chē)用LNG將重獲競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)長(zhǎng)期來(lái)看，天然氣“白菜價(jià)”時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。

油品升級(jí)促行業(yè)發(fā)展

本月23日，醞釀了近半年的油品升級(jí)加價(jià)政策終于落地，規(guī)定車(chē)用汽、柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)至第四階段每噸加價(jià)290元和370元，從第四階段升級(jí)至第五階段每噸分別加價(jià)170元和160元。而此前發(fā)布的《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》明確了油品質(zhì)量升級(jí)時(shí)間表。

卓創(chuàng)資訊天然氣行業(yè)分析師王曉坤告訴上證報(bào)記者，國(guó)四國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽柴油全國(guó)推廣后，漲價(jià)利好將直接傳導(dǎo)到液化天然氣，特別是對(duì)柴油重卡的影響。王曉坤給記者算了一筆賬，柴油漲價(jià)折合0.35元/升，一輛柴油重卡一年跑10萬(wàn)公里算，合每天270多公里，成本將直接增加約40元/天。一輛LNG重卡比柴油重卡貴約8萬(wàn)元，按三年收回成本算，每天只需比用柴油節(jié)約73元，“而現(xiàn)在不算LNG漲價(jià)，光看柴油車(chē)本身成本就上升了40元，我們測(cè)算大部分地區(qū)的LNG價(jià)都能達(dá)到這一比價(jià)優(yōu)勢(shì)。車(chē)用天然氣價(jià)格相比柴油就更便宜了。”她說(shuō)。

可以確定的是，未來(lái)不論價(jià)格如何變化，天然氣在能源結(jié)構(gòu)中的占比一定更加重要。機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣是導(dǎo)致霧霾的關(guān)鍵因素，《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》中就規(guī)定加快清潔能源替代利用，包括天然氣、煤制天然氣、煤層氣供應(yīng)，和新能源汽車(chē)推廣。在最嚴(yán)環(huán)保行動(dòng)和油品升級(jí)大背景下，LNG市場(chǎng)總規(guī)模有望受益。王曉坤認(rèn)為，油品升級(jí)也是為了防止大氣污染，液化天然氣比機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣能減少近30%排放，前景依舊看好。

高氣價(jià)擠壓下游產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)

不過(guò)，7月份國(guó)家發(fā)改委上調(diào)天然氣門(mén)站價(jià)以來(lái)，各地政府相繼出臺(tái)漲價(jià)方案。LNG氣價(jià)逐月提高，7月份LNG出廠價(jià)上調(diào)1500元/噸左右，漲幅近30%。8月氣價(jià)繼續(xù)上調(diào)1000元/噸，漲幅27%。隨著氣價(jià)走高，全國(guó)范圍都感受到了成本上升的壓力。

受此影響，LNG重卡的銷(xiāo)量也出現(xiàn)了變化。據(jù)安訊思息旺能源提供的數(shù)據(jù)，一季度LNG重卡全國(guó)銷(xiāo)量達(dá)到14000多輛，4月份增至7千多輛，5月銷(xiāo)量大幅縮水，6月就出現(xiàn)退車(chē)現(xiàn)象。“因?yàn)檫\(yùn)輸企業(yè)的車(chē)發(fā)現(xiàn)氣價(jià)上漲太厲害，沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，供氣又不如汽柴油穩(wěn)定。”安訊思天然氣分析師韓小慶解釋說(shuō)。

北京燃?xì)馄煜碌木G源達(dá)壓縮天然氣公司副總經(jīng)理鄭新田向上證報(bào)記者介紹，目前北京市內(nèi)有十余座LNG加氣站，主要供應(yīng)去年底投放的百輛LNG公交車(chē)，行業(yè)發(fā)展尚屬前期。“集團(tuán)投運(yùn)的加氣站基本保持微利，第一年虧損超千萬(wàn)，與前兩年四川等地投運(yùn)半年甚至一年就收回成本的情形相去甚遠(yuǎn)，如果氣價(jià)繼續(xù)上漲，對(duì)剛發(fā)展起來(lái)的LNG汽車(chē)將是巨大打擊，加氣站利潤(rùn)也隨之受影響。”

業(yè)內(nèi)人士分析，這一輪漲價(jià)并不是終點(diǎn)。近期來(lái)看，秋冬天然氣消費(fèi)旺季到來(lái)，價(jià)格將繼續(xù)走強(qiáng)，遠(yuǎn)期隨著資源消耗，可再生資源比例提高，未來(lái)能源價(jià)格上漲是大趨勢(shì)。

國(guó)家發(fā)改委能源研究所能源分析和市場(chǎng)分析研究中心主任姜克雋向上證報(bào)記者指出，整個(gè)天然氣價(jià)格，包括電價(jià)都應(yīng)該往上提。“只有讓能源價(jià)格上升，才能保證環(huán)境，通過(guò)調(diào)價(jià)來(lái)引導(dǎo)大眾的能源消費(fèi)行為。現(xiàn)在提高脫硫電價(jià)，要求煤炭在脫硫之外再進(jìn)行脫硝就是這個(gè)趨勢(shì)。”

業(yè)內(nèi)公司仍看好產(chǎn)業(yè)發(fā)展

LNG價(jià)格上漲，產(chǎn)業(yè)鏈上公司應(yīng)聲下跌。LNG第一股富瑞特裝，股價(jià)自6月份高點(diǎn)90多元/股跌去約22％，公司在近期接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，LNG漲價(jià)對(duì)重卡銷(xiāo)售有一定影響，銷(xiāo)售量下降了20％-30％，不過(guò)公司同時(shí)認(rèn)為，“LNG價(jià)格上漲和激烈的競(jìng)爭(zhēng)，可以緩和一些企業(yè)發(fā)展氣瓶產(chǎn)業(yè)過(guò)熱的心態(tài)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸激烈壓縮了產(chǎn)品利潤(rùn)空間，可以通過(guò)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)淘汰市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力小的企業(yè)。”此外，公司采取一些讓利措施來(lái)壓縮毛利率，鞏固市場(chǎng)。

公司半年報(bào)也顯示，目前未完成在手訂單15億元，年內(nèi)氣瓶車(chē)間東擴(kuò)項(xiàng)目已投產(chǎn)，擴(kuò)建后產(chǎn)能預(yù)計(jì)5萬(wàn)，撬裝車(chē)間南擴(kuò)項(xiàng)目開(kāi)始建設(shè)預(yù)計(jì)年底投入使用，另有兩套出口LNG船用供氣系統(tǒng)訂單在手。展望后市，公司證券代表于清清對(duì)上證報(bào)記者表示，未來(lái)市場(chǎng)會(huì)回到理性增速，隨著9、10月銷(xiāo)售旺季到來(lái)，預(yù)計(jì)氣瓶銷(xiāo)量有所回升。

值得注意的是，一些處于傳統(tǒng)行業(yè)的企業(yè)，因主營(yíng)業(yè)務(wù)低迷或看好這一市場(chǎng)前景，也在加碼布局LNG產(chǎn)業(yè)鏈。擁有天然氣管網(wǎng)資源的金鴻能源上月公告進(jìn)軍LNG船用市場(chǎng)，全資子公司簽署6億元項(xiàng)目框架協(xié)議，建設(shè)岸線碼頭，包括船用LNG加注站、危化品碼頭泊位等。此外，防水材料及施工建設(shè)商?hào)|方雨虹與新奧集團(tuán)簽訂合作協(xié)議，擬在特立尼達(dá)和多巴哥共和國(guó)共同投資車(chē)船用LNG和CNG項(xiàng)目，包括氣站建設(shè)，車(chē)輛改造，LNG和CNG制造運(yùn)輸以及天然氣的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。

多家券商研報(bào)分析稱(chēng)，提價(jià)前低廉LNG氣源價(jià)與較高的車(chē)用LNG終端價(jià)巨大的價(jià)差致使中游液化及儲(chǔ)運(yùn)加注環(huán)節(jié)呈現(xiàn)暴利，而中石油作為氣源商卻面對(duì)進(jìn)口與管網(wǎng)氣價(jià)倒掛壓力。因此，中石油提高LNG氣價(jià)主要訴求理順產(chǎn)業(yè)鏈利益分配，壓縮中游液化廠及加注站利潤(rùn)，對(duì)終端價(jià)格影響有限，無(wú)法撼動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)。