激烈的競爭市場以及動蕩的全球經(jīng)濟令全球最大的代工企業(yè)富士康早已做好了準備——多元化，而如今多方信息顯示，其正發(fā)力汽車零部件業(yè)務，并取得一定進展。

富士康進軍整車市場可能性小

有消息稱，富士康正式進軍汽車領域，其汽車配件、元件已經(jīng)進入寶馬奔馳的廠商的供應鏈中，而富士康汽車業(yè)務不局限于車載娛樂設備，還涉及汽車電動機械、中央控制安全、汽車電子等高技術含量的系統(tǒng)。另外還有消息表明，富士康希望進入電動汽車市場。

消息一出，富士康將進軍汽車零部件還是整車領域備受關注。如果進軍整車，這將是富士康的巨大跨越，同時也將引發(fā)業(yè)界關于富士康與其老對手“比亞迪”重新“開戰(zhàn)”的猜想。

不過，上證報昨日多方打探，發(fā)現(xiàn)富士康進軍整車市場的可能性非常小，更可能進軍汽車零部件領域，而汽車零部件領域也是富士康多元化布局中的一個旗子。

“沒聽說。”聽到進軍汽車領域的消息，富士康新聞發(fā)言人劉坤對上證報記者如是說，并表示不對市場消息做評價。

發(fā)力汽車零部件業(yè)務為多元化鋪路

“富士康很多年前就涉足了汽車零部件業(yè)務，現(xiàn)在也有部分這方面的訂單，但現(xiàn)在公司并沒有成立專門的汽車事業(yè)部。”富士康一中層對記者表示，富士康不太可能進軍整車市場，因為汽車是非常復雜的項目，“而且這不是富士康的強項，公司強項在消費電子領域。”

值得注意的是，富士康在2012年報及今年半年報中只字未提“汽車”，并且明確指出，“積極拓展業(yè)務及致力客戶多元化（特別在亞洲地區(qū)）仍為我們的首要任務”。公司今年的半年報顯示，未來公司將在中低端智能手機市場投放資源，并在開發(fā)新客戶以及制造其他流動裝置的新業(yè)務投放時間和精力。足以見得，當前富士康汽車零部件進入寶馬奔馳供應鏈只是公司“新客戶”或者“多元化”的最新進展。