長期以來，上海汽車集團股份有限公司乘用車公司高度重視兩化融合。經過企業多年實踐摸索和論證，兩化融合尤其是兩化深度融合，對中國的汽車產業，特別是對自主品牌汽車的發展具有重大的指導意義。

2011年，上汽集團整車銷量超過400萬輛，繼續保持國內汽車市場領先優勢，全年實現營業總收入43480394.91萬元，年末總資產31863318.10萬元，世界500強排名第151位，這些成績取得與一個高效信息化體系建設密不可分。在上汽乘用車看來，兩化融合的核心就是信息化支撐，追求可持續發展模式。

深耕兩化融合

上汽乘用車承擔著上汽自主品牌汽車的研發、制造與銷售。在探索與積累中，該企業不斷獲得突破，在汽車信息化體系建設方面，也是接連取得實效。

截止2012年底，上汽乘用車在關鍵業務覆蓋方面，利用系統自動生成物料需求計劃的物料品種數占全部物料品種總數的比例為100%；利用系統自動生成外協計劃的物料占全部外協物料的比例為100%，企業真正實現了柔性化汽車制造。

上汽乘用車不僅在關鍵業務領域重視兩化融合，還非常強調綜合集成，在綜合集成方面，該企業建立了貫通整車廠業務的信息流，形成了基于協同和協作的信息化綜合集成框架。通過“統一的企業級全生命周期BOM管理系統平臺”，實現了產品設計與制造的集成；通過“統一的制造執行系統”，實現了企業生產管理與生產控制的集成；通過“統一的供應商管理向系統平臺”，實現了產供銷的集成；通過“統一的ERP系統”，實現了財務與業務的集成。

中國汽車企業最常見的問題是研發力量薄弱，針對這種情況，上汽技術中心為支持自主品牌事業的發展，于2006年5月正式啟動PDM項目。在完成乘用車PDM一期建設、二期系統升級、三期多站點整合后，目前已完成了對Catia和Pro/E數據的集成管理，實現對車型研發數據的管理，在整個企業層面建立統一的數據管理中心，提高數據查找效率和重用率，以及基于同一平臺，完成仿真分析模型的構建和各種復雜工況下仿真分析過程和數據的管理，形成CAE管理知識庫，提高決策的質量等。

考慮到企業發展的實際情況和自主研發的發展需求，要滿足并支持大批量多配置的整車設計與生產制造，上汽技術中心自主開發建立起企業全局的BOM系統，作為維護和產品配置管理平臺。目前，上汽自主品牌的7大平臺30多個車型的產品數據和BOM都已在系統中管理，支持上海、南京、英國伯明翰3地的同步協同開發和3大生產基地的生產；并涵蓋了上汽新能源汽車的協同開發需求。系統運行以來，已成為推動上汽乘用車公司管理理念，規范優化企業流程，提高研發能力的基礎平臺。這種成功的系統應用模式，已經在向商用車技術中心延伸，并逐漸滿足更多的業務要求。隨著系統的深化應用，上汽全業務鏈的核心能力得以全面提升。

將獲經濟社會雙重效益

汽車制造業是產業關聯度相當高的行業。研究表明，汽車工業產值每增加1元，就會給上游產業帶來0.65元的增值，給下游產業帶來2.63元的增值；汽車產業對就業的拉動作用也相當巨大。現在汽車工業直接就業人員達265萬，帶動間接就業人員達3000多萬，占全國城鎮就業人數的11.2%。

汽車工業是國民經濟的支柱產業，發達國家無一不是牢牢地掌握汽車工業的控制權。但是如果沒有強大的自主開發和自主品牌作為支撐，就會失去話語權，更談不上掌握控制權，進而影響國家經濟的獨立和安全。

多年以來，合資品牌雖然在國內市場上取得了成功，但技術上依然要依賴外方。外方投入技術，我方依然需要支付技術使用費，技術不會發生轉移。平臺開發對合資企業更不可能，平臺的所有權都屬于跨國公司的技術中心，合資企業的開發不過是利用已有的平臺進行二次開發。近期，某外國品牌指控我國某汽車企業模仿拷貝他們專*技術的糾紛證明，即使進行合作開發，也不會轉讓核心技術。

合資企業對國內企業甚至對合資中方的技術封鎖和技術堡壘固若金湯，即使外方以合資自主的名義，有限的技術投入也只是經過了選擇和過濾，保守而陳舊，缺乏尖端技術價值含量，缺乏技術前沿的時新性。即使這樣的技術，投入也是分批性、節制性的。在這種情況下，合資的中方技術上受制于人，“市場換技術”難以實現。

在深刻分析行業的發展態勢之后，上汽乘用車認為，當前正是中國從制造大國向制造強國轉型的關鍵時期，自主品牌應承擔起助推國家形象的重任。如今，經濟競爭越來越體現為品牌之間的高端競爭，世界消費市場也已經從“商品消費”進入“品牌消費”，自主品牌已不僅是企業的立身之本和市場競爭的利器，更是衡量一個國家經濟實力和發展潛力的重要標志。

為此，一個國家汽車工業的發展，一方面，由于汽車外在特征，在一定程度上代表著這個民族的文化屬性，能夠最大程度地反映出其所傳承的文明與人文特點；另一方面，汽車內在屬性，又是一個國家整體智慧特點的凝聚，無論是工藝還是技術，都從點滴中與一個民族整體精神相吻合。汽車的競爭是國與國之間無形博弈的體現。可以說，不發展自主品牌，則我們制造強國的形象在世界上難以得到認可。

為了打造強勢自主品牌，上汽乘用車目前計劃在之前已投入230億元資金的基礎上，再投入222億打造自主品牌。這將意味著，到2015年上汽乘用車將在自主品牌的投入上達到450億元。而在研發方面，則計劃到2013年對其研發中心投入44億元，打造一個亞洲最大、國內最強的技術中心。

不斷完善兩化融合建設

兩化融合大大提升了上汽乘用車自主品牌整車核心技術研發水平，反過來上汽乘用車在成功道路上，也更加強調對于兩化深度融合的不斷完善和推進。

當前，上汽乘用車的戰略定位為是，支持業務流程集成、業務協同