在過去的一個(gè)月內(nèi)，有數(shù)艘煤船正在駛往中國(guó)沿海區(qū)域，而如今因?yàn)橹袊?guó)貿(mào)易商們的毀約，這些煤船被迫停在公海之上。

7月15日，數(shù)位煤商對(duì)記者證實(shí)已聽到這方面的傳聞，其中數(shù)家國(guó)內(nèi)靠前的進(jìn)口煤企均位列其中。內(nèi)蒙古煤商楊邦坦言，部分煤船合同為兩個(gè)月前訂立，而這段時(shí)間國(guó)際煤價(jià)降幅在30-40元/噸，履行合同只能是導(dǎo)致更大損失。據(jù)其所知，“毀約對(duì)象多為印尼煤。”

而廈門國(guó)貿(mào)一位進(jìn)口煤負(fù)責(zé)人則表示，他聽到的消息是，不僅毀約對(duì)象發(fā)生在印尼煤商身上，中國(guó)貿(mào)易商亦部分未履行對(duì)澳洲、南非兩個(gè)國(guó)家煤商的合同。

對(duì)于毀約煤船的數(shù)量，目前有不同說(shuō)法。有一說(shuō)法稱已有4艘船發(fā)生毀約；另一說(shuō)法稱，目前已經(jīng)有8艘HOPECAPE好望角型被拒收。

“我們聽到的消息是，毀約的8艘船中，亞太能源有5艘、華海能源有2艘，剩下1艘是一個(gè)小貿(mào)易商。”一位煤企人士對(duì)記者透露。

山東一位貿(mào)易商透露，目前該區(qū)域港口有一船1月份到港的8萬(wàn)噸5800大卡南非煤至今無(wú)人接收。

作為全球最大的煤炭進(jìn)口國(guó)，中國(guó)貿(mào)易商的此輪毀約潮或比2012年更加嚴(yán)重。“作為世界煤價(jià)最主要支撐動(dòng)力的中國(guó)需求不旺，印度又陷入疲軟，國(guó)際煤價(jià)可能再次進(jìn)入大幅下跌的通道。”國(guó)際煤炭貿(mào)易專家黃騰告訴記者。

進(jìn)口煤毀約潮

此次毀約并不是中國(guó)貿(mào)易商們對(duì)進(jìn)口煤的首次毀約，在2012年國(guó)內(nèi)買家曾經(jīng)出現(xiàn)過兩次毀約潮。

2012年上半年，由于進(jìn)口煤價(jià)格的迅速下跌，廣東省內(nèi)已經(jīng)有超過10家的煤炭貿(mào)易商虧損過億，拒絕履行進(jìn)口合約或國(guó)內(nèi)采購(gòu)的合同的毀約現(xiàn)象開始蔓延；當(dāng)年11月分初，澳大利亞商品煤價(jià)格下滑至81美元/噸后，中國(guó)部分買家就出現(xiàn)了違約現(xiàn)象。

黃騰則相信，目前的毀約僅僅是個(gè)開始，下半年會(huì)有更多的毀約現(xiàn)象發(fā)生，毀約是因?yàn)槊簝r(jià)的迅速下跌。“煤價(jià)會(huì)有一個(gè)逐步下跌的過程，甚至5500大卡的煤種要向下突破550元/噸人民幣的大關(guān)，數(shù)年之內(nèi)突破500元/噸都有可能”。

數(shù)據(jù)顯示，截至7月5日當(dāng)周，澳大利亞紐卡斯?fàn)柛蹌?dòng)力煤價(jià)格下跌至77.04美元/噸，周環(huán)比跌幅為2.35%；南非理查德港動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)下跌至72.53美元/噸，周環(huán)比跌幅為2.32%；歐洲ARA三港市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)下跌至73.73美元/噸，周環(huán)比跌幅為0.22%。

與之相比，2013年12月21日，澳大利亞紐卡斯?fàn)柛蹌?dòng)力煤價(jià)格報(bào)收93.69美元/噸，南非理查德港動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收89.91美元/噸，歐洲ARA三港市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收90.54美元/噸——半年時(shí)間，國(guó)際煤價(jià)下跌超過100元/噸。

“據(jù)我所知，現(xiàn)在的毀約和2012年有很大不同。”楊邦告訴記者，2012年的很多合同為2011年年底，或是2012年年初的北京中國(guó)國(guó)際煤炭大會(huì)上簽訂，價(jià)格較高且煤企強(qiáng)勢(shì)，貿(mào)易商需要交納訂金，而2012年底基本上就不需要訂金。“2012年有位國(guó)內(nèi)煤商就撕毀了和哥倫比亞煤商的合同，3000萬(wàn)的訂金也不要了。”

楊邦說(shuō)，現(xiàn)在的毀約主要是撤銷信用證，毀約對(duì)象主要是針對(duì)印尼煤。因?yàn)閲?guó)內(nèi)貿(mào)易商做進(jìn)口煤生意，面對(duì)印尼、南非開出的是可轉(zhuǎn)讓信用證，面對(duì)美國(guó)、哥倫比亞、越南等地開出的則是不可撤銷信用證。

楊邦解釋，以印尼為例，由于印尼煤含水高、發(fā)熱量變動(dòng)大，且對(duì)印尼的商檢不信任，故此進(jìn)口到中國(guó)的印尼煤以中國(guó)商檢為基礎(chǔ)，開的即是可轉(zhuǎn)讓信用證；美國(guó)、哥倫比亞、越南等地的煤質(zhì)較好，且商檢信譽(yù)度高，所以開出的則是不可撤銷信用證。

“怎么毀約呢？”楊邦說(shuō)，開出不可撤銷信用證，必須全額付款，毀約不可能；可轉(zhuǎn)讓信用證即可以毀約，中國(guó)貿(mào)易商可以選擇不接收煤船，如此即不會(huì)接受中國(guó)商檢，“信用證過兩三個(gè)月后自動(dòng)撤銷”。

楊邦說(shuō)，撤銷信用證對(duì)煤企在銀行中的信譽(yù)沒有影響，最大的影響是在煤企中的信譽(yù)。

內(nèi)貿(mào)升進(jìn)口降

海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：2013年前6個(gè)月，我國(guó)煤炭進(jìn)口1.58億噸，同比增長(zhǎng)13.3%。6月，我國(guó)進(jìn)口煤及褐煤2231萬(wàn)噸，同比下降17.9%，環(huán)比下降19%。

黃騰預(yù)計(jì)，2013年國(guó)內(nèi)煤炭進(jìn)口總量或?qū)⑸儆?012年的2.9億噸，“總量估計(jì)是2.5億噸左右，下半年的進(jìn)口量?jī)H為1億噸”。

黃騰的邏輯是，在產(chǎn)量和需求之間，中國(guó)目前有數(shù)億噸煤炭產(chǎn)能的過剩，而世界亦是如此。“煤價(jià)只有下跌到500元/噸左右，導(dǎo)致眾多煤企的退出，煤炭供給和需求才能達(dá)到均衡”。

事實(shí)上，國(guó)際煤炭?jī)r(jià)格的持續(xù)下滑，已經(jīng)導(dǎo)致許多煤炭進(jìn)口中間商被擠出市場(chǎng)，從事煤炭進(jìn)口貿(mào)易的貿(mào)易商已從去年的800家減少到560家。

“廣西的電廠現(xiàn)在已經(jīng)更多使用進(jìn)口煤了，這與幾年前形成巨大差別。”廣西萬(wàn)通物流公司國(guó)貿(mào)經(jīng)理林理江告訴記者，5000卡的進(jìn)口煤，防城港進(jìn)口價(jià)為610元/噸，柳州電廠、南寧六景電廠的接收價(jià)為590元/噸——而這是貴州煤企的供應(yīng)價(jià)格。

最新一期環(huán)渤海煤炭?jī)r(jià)格指數(shù)顯示，7月9日國(guó)內(nèi)各大港口動(dòng)力煤價(jià)格，均出現(xiàn)較大幅度的下調(diào)。其中，秦港動(dòng)力煤下滑5-10元/噸，5500大卡動(dòng)力煤價(jià)格報(bào)價(jià)為570-575元/噸，重新跌回2008年水平。

上述廈門國(guó)貿(mào)負(fù)責(zé)人表示，目前國(guó)內(nèi)煤已較國(guó)際煤價(jià)