國外電動汽車銷售啟動的時間較早。為提高品牌認(rèn)知度和市場占有率，各汽車品牌紛紛采取“以租代售”的形式推廣電動汽車。隨著消費者開始關(guān)注租賃價格，各汽車品牌之間已開打“價格戰(zhàn)”。

在日本，本田在5月底宣布，自6月1日起，租期為3年的飛度電動版月租從389美元降至259美元。本田發(fā)言人杰西卡·菲尼說，自去年7月飛度電動版上市以來，電動汽車市場的競爭格局正在發(fā)生變化，新的競爭對手不斷以較低價格進(jìn)入市場，現(xiàn)有的競爭者也在降低他們的租賃費及售價。為了在電動汽車市場保持競爭力，我們需要一個更有競爭力的價格。

在韓國首爾，今年五月，為了方便市民使用電動汽車租賃服務(wù)，政府已在全市的公共停車場設(shè)置了28臺高速充電設(shè)備，今后還將繼續(xù)完善電動汽車的保障服務(wù)。

韓國政府希望通過推廣使用電動汽車公共租賃服務(wù)鼓勵市民多使用節(jié)能環(huán)保的公共交通工具，以此進(jìn)一步改善首爾的交通和環(huán)境質(zhì)量。

美國是最早發(fā)明純電動汽車的國家，也是最大投入電動汽車產(chǎn)業(yè)的國家，早在1921年電動汽車就在美國出現(xiàn)，但由于技術(shù)及配套的不足，使得一直未能迅速發(fā)展起來。

此后一直到1998年，美國政府出臺《零排放法案》，規(guī)定所有汽車制造商新車中須有純電動車，但此舉并沒有讓美國成為電動汽車大國，直到奧巴馬政府提出2015年美國一百萬輛電動汽車上路的目標(biāo)，電動汽車才再次開始在美國市場出現(xiàn)。

福特就在今年降低了福克斯電動版的月租費。而菲亞特、雪佛蘭、日產(chǎn)旗下的純電動車月租費均僅為199美元。