中國證券報記者從業(yè)內(nèi)人士處了解到，為了搶占液化天然氣運輸和快捷運輸?shù)倪\輸市場，鐵路總公司向中國南車和中國北車發(fā)文，將通過科技扶植資金的形式支持中國南車和中國北車對上述兩種車型進行研發(fā)。

這也代表了未來鐵路貨運改革的發(fā)展方向，即在傳統(tǒng)的優(yōu)勢運輸領(lǐng)域之外，向液化天然氣、快遞運輸、生鮮活品運輸?shù)冗\輸領(lǐng)域拓展。

在車輛研發(fā)階段完成后，如果這兩項研發(fā)可以形成訂單，將對中國南車和中國北車形成利好。

貨運發(fā)展新思路

據(jù)了解，中國南車和中國北車已接到中國鐵路總公司下發(fā)的批文，要求兩家公司協(xié)助研發(fā)生產(chǎn)液化天然氣罐車和快捷貨車兩種車型。這也透露出中國鐵路總公司對未來貨運市場的發(fā)展思路。

“過去鐵道部不太愿意發(fā)展這種液化天然氣的罐車，因為液化天然氣運輸屬于高危品運輸。慢慢地，液化天然氣的運輸市場逐漸讓給了管道運輸和公路運輸。隨著鐵路貨運逐漸向市場化改革，中國鐵路總公司希望能將這部分市場搶回來。”一位行業(yè)內(nèi)人士告訴中國證券報記者。

6月15日，鐵路貨運改革正式啟動，改革重要內(nèi)容之一，即為大力發(fā)展鐵路“門到門”全程物流服務，構(gòu)建“門到門”接取送達網(wǎng)絡，推動鐵路貨運加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。

“快捷型貨車服務于快遞運輸、生鮮活品等運輸需求，以輕便快捷為主要特點，車輛的運輸速度一般會高于普通貨車的運輸速度。這種列車主要是與航空貨物運輸相競爭，有低運輸成本的優(yōu)勢。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。

此前，由于鐵路運輸能力較為緊張，鐵路貨運的發(fā)展方向主要是重載貨車。去年以來，受國內(nèi)經(jīng)濟形勢的影響，鐵路貨運量呈現(xiàn)下滑的態(tài)勢，一些地區(qū)甚至出現(xiàn)運輸能力富余的情況。“在這個背景下，中國鐵路總公司提出"重載與快捷并行"的理念，便捷貨運將成為鐵路未來貨運發(fā)展的一個重要方向。”上述業(yè)內(nèi)人士判斷。

利好南車北車

目前液化天然氣車輛尚在研發(fā)中，未能形成實際產(chǎn)能，鐵路液化天然氣運輸市場尚不可測算，但未來兩家公司或由此進入液化天然氣運輸裝備市場。

中國北車26日公布，旗下西安裝備公司已與陜西汽車控股集團有限公司、陜西燃氣集團共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將在LNG(液化天然氣)鐵路、公路運輸裝備制造、儲存裝備制造及物流服務中緊密合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同打造LNG產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

據(jù)了解，中國北車將推動現(xiàn)有的鐵路罐車技術(shù)逐步向汽車罐車產(chǎn)品移植，合作開發(fā)符合中國鐵路、公路運輸要求和標準的LNG儲存與運輸裝備，并共同開發(fā)LNG加液站泵撬技術(shù)。

“此前，鐵道部在重大科技項目上都會安排一定的資金支持，此次研發(fā)，中國南車和中國北車也有望得到科技扶植基金。”上述人士告訴中國證券報記者。