編者按：《證券日報》對煤炭行業生存現狀調查的報道目前已經進展到系列之五，多位記者近日親赴河北、山西等大中型煤企集中地，對當地煤炭行業當下生態進行了細致而深入的調查，獲得了眾多第一手的生動材料，以及來自這一產業第一線的各種聲音和觀點。

山西煤企競爭優勢幾喪失殆盡

煤炭量價齊跌前四月利潤大降近七成

有業內人士表示，受進口煤炭擠壓、煤電互保政策限制，產煤大省山西煤炭生產和運銷收入大幅下滑

山西煤企正陷入“四面楚歌”之中！

《證券日報》記者實地調查發現，煤炭大省山西在此次煤炭行業低谷中所遭遇的困境中顯得尤為突出。

記者連續多天在山西的走訪調查中發現，山西煤炭正在不斷遭受進口煤的擠壓，內蒙古和陜西的煤炭也在低價涌入，而國內部分省份更是出臺“煤電互保”政策限制外省煤。盡管山西煤炭企業尚未大規模停產，但庫存高企，量價齊跌，山西煤炭生產和運銷收入大幅下滑。

數據顯示，今年前4個月山西省煤炭行業利潤大降近七成。

而就在此時，秦皇島港口一紙上調港雜費2元/噸的文件更是讓包括山西煤企在內的煤炭行業雪上加霜，這讓本就處于瀕臨虧損邊緣的煤企售煤成本再次攀升。山西煤炭行業正在遭遇困境。

遭遇四面楚歌

煤企庫存高企

隨著煤價不斷下跌，煤企的處境愈發窘迫。自5月開始，地方保護主義開始出現，試圖拯救處于水深火熱中的煤炭行業。

河南、山東等地相繼出臺“煤電互保”政策，欲對本省煤企進行政策傾斜，強制省內電廠優先選用省內煤。

在位于太原市長風街115號的山西煤炭進出口集團大廈，山煤國際董秘李榮強接受《證券日報》記者采訪時表示：“目前，陜西和內蒙的煤往哪運？大都運到主干線大秦線，運到秦皇島下水；現在由于進口煤的沖擊，就只能拉到上海進長江，連福建都下不去，所以煤炭行業整體形勢確實非常差。”

“不得不承認，煤炭需求是確確實實下降了。”李榮強嘆口氣說，據說很多火電廠開工率不超過50%。火電廠是很想開足馬力，但擔心發了電賣不掉，水力發電量也一直在上漲，而眼前也馬上進入水電旺季。煤炭的產能確實也上來了，雖然大家都在停產，但總產量沒有什么下降，短時間內還真找不到什么理由可以看多煤炭市場。

同時，李榮強也坦承，河南省推出的“煤電互保”政策確實影響到了山西煤炭的外運，包括山煤國際運往河南的煤炭肯定是受到了影響。

李榮強評價，河南的“煤電互保”政策，對地方煤炭企業來講，是一個優勢；但從市場的角度來講，不利于整個市場的公平競爭；如果每個省份都出臺地方保護政策，肯定不利于整個市場的健康發展。

實際上，山西作為產煤大省，煤炭本地消化比例并不高，很大的一部分通過公路運輸銷往河南、河北、山東等地。

“非市場化的手段來解決煤炭行業目前的困境，不過是飲鴆止渴。”有分析師認為。

隨著“煤電互保”政策的不斷強化，讓本就步履維艱的煤炭外銷的難度在逐步增大。

除了受到“煤電互保”政策的打壓，不斷涌入的便宜進口煤也對國內煤炭市場包括山西煤炭造成了巨大的沖擊。

李榮強提到進口煤炭，也是一臉沉重。

“澳大利亞煤礦成本非常低，就十幾米的露天開采，以前主要是廣州港在用進口煤，現在包括上海在內的沿海一帶都開始用進口煤了。”

進口煤炭的大舉進入和河南、山東等地的煤電互保政策讓山西煤炭的優勢幾乎喪失殆盡；而陜西和內蒙古煤的大舉進入山西，更是讓山西煤炭遭遇“四面楚歌”。

秦皇島海運煤炭交易市場煤炭行業分析師孟海接受《證券日報》采訪時稱，目前，進入山西省內的煤炭以內蒙古和陜西煤炭為主。內蒙古和陜西煤炭一般是通過汽運進入山西，在山西內部消化一部分后，在上站通過大秦線運往秦皇島，因此，這也會擠占部分山西煤的市場份額。

據不完全統計，今年1月-4月共有2900萬噸外省煤炭進入山西市場。據此，全年將有8700萬噸外省煤炭擠占本地煤炭企業份額，約占山西省內煤炭消費1/3。

“而對于山西某些區域而言，內蒙古和陜西的煤炭加上運費還比山西本地的煤炭便宜，這讓山西煤炭的市場更加慘淡。”孟海稱。

所有這些，都讓山西煤炭庫存高企，昔日人們眼中“暴利”的煤炭，正在堆積“成災”。

金銀島分析師戴兵向《證券日報》記者表示，山西窩煤現象確實比較嚴重。即便運出來也是堆在港口，煤炭原產地和港口的庫存都比較高。

“大型煤企尚未停產，以壓縮產能來應對。”他還指出。

煤炭量價齊跌

前四月利潤大降近七成

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