整車的發(fā)展遠遠先于汽車緊固件，今后一段時間將是汽車緊固件的高速發(fā)展期，擴大緊固件生產的大好機會。國對于汽車行業(yè)期待發(fā)展目標和方向很清晰:提高產業(yè)集中度，推動兼并重組，促進產業(yè)結構升級，加快新能源汽車發(fā)展”顯然，汽車工業(yè)正依照國家宏觀調控的預期目標穩(wěn)健發(fā)展。目前，國包括上汽、一汽、東風、長安、北汽、奇瑞、吉利、力帆、比亞迪等在內的整車企業(yè)超越150家。

據數據顯示，國汽車緊固件企業(yè)類型大致可分為兩種，一是大型且具有相當規(guī)模的緊固件企業(yè)，設專責部門負責生產制造；二是企業(yè)僅以汽車非規(guī)范緊固件產品為主的專業(yè)企業(yè)。隨著總需求巨大增長，后者在中國發(fā)展迅速，由于此類產品的附加值較高，也成為競爭力最為激烈的領域。其中合資企業(yè)超越20家，人員總數約6.5萬人，資產量約120億元。

一些合資或獨資汽車企業(yè)在大部分關鍵汽車非規(guī)范緊固件市場中具有強大的資金和技術優(yōu)勢，并在國建立了多家汽車緊固件技術中心和研發(fā)機構。國有和民營汽車緊固件企業(yè)憑借利息競爭優(yōu)勢在局部發(fā)動機非規(guī)范緊固件和大部分規(guī)范件市場中占有一席之位，并通過仿照國外產品，積極消化吸收，具有了面向內需市場的配套能力，但缺乏高技術含量的發(fā)動機非規(guī)范緊固件產品的自主開發(fā)能力，還有待突破性進展；從4.8級到6.8級低強度，或8.8級到12.9級高強度緊固件，概括為低檔次產品充溢主導市場，缺乏服務在價值鏈中的增值化，產品核心技術有明顯外生特征。

值得注意的對汽車緊固件產業(yè)重視不夠，入世10年我國汽車產業(yè)發(fā)展留下的缺乏之一。汽車緊固件發(fā)展滯后于整體汽車工業(yè)發(fā)展，這已成為中國汽車工業(yè)的最大軟肋。

國汽車緊固件產業(yè)的現狀如下：其一，汽車緊固件企業(yè)自主創(chuàng)新能力差，大多數仿照國外產品，缺乏原創(chuàng)性效果和具有自主知識產權的品牌與產品，缺少有效的科技創(chuàng)新體制，研發(fā)工作主要集中在企業(yè)內部與小范圍的協(xié)作企業(yè)之間，效果難以形成產業(yè)化；汽車緊固件資料基礎技術研究十分單薄，非規(guī)范緊固件沒有專用鋼材牌號，小批量產量難以達到經濟規(guī)模，且資料技術規(guī)范混亂，基礎技術數據與行業(yè)統(tǒng)計數據貧乏。

其二，汽車緊固件企業(yè)滯后于我國汽車行業(yè)的發(fā)展。像一汽、東風汽車的緊固件企業(yè)附屬于主機廠，導致了緊固件的研發(fā)和生產完全依附于主機廠的研發(fā)能力和更新換代；而一些形成規(guī)模的民營汽車緊固件企業(yè)在整個汽車生產供應鏈中處于微妙的邊緣化”地域。研發(fā)艱難甚至停頓的生存階段，只有不時積累技術和經驗，開拓汽車工業(yè)的未來發(fā)展。

其三，裝備、檢測水平落后。隨著汽車緊固件產業(yè)的發(fā)展，緊固件對裝備、檢測提出了更高的要求。國汽車緊固件企業(yè)在裝備和檢測方面，除少數合資企業(yè)有比較強的能力外，大多數企業(yè)存在明顯缺乏。整個裝備、檢測是相對落后的檢測技能水平也不高。對于一些汽車緊固件企業(yè)來說，需要很多專用性的加工設備，并且要配合大量相關檢測設備，無形中奠定堅實的商品價值基礎。

尤其是品質的可靠性整齊不齊，對以自動化裝配為主的汽車工業(yè)是重大缺失。隨著汽車緊固件“零缺陷”要求的逐步推進，主機廠對汽車緊固件的品質要求越來越高，比如要求不良率控制在60~90PPm這個指標是非常難以做到依照非常嚴格的水平，進行人工挑選，控制在150~200PPm已經是非常不錯的水平。汽車緊固件品質實際上是從材料、裝備，工藝、檢測整個系統(tǒng)來保證，而不是單單靠把不良品挑進來這么簡單。全過程全自動渦流檢測篩選機或各類傳感器的研發(fā)，對缺陷和裂紋增加探傷功能自動甄別，達到零缺陷”終級目標管理，但投入代價較高，普及化尚需時日，可能在今后三到五年內會得到發(fā)展。