國際油價大幅走跌 新機制下加油站忙降價

記者從市場機構了解到，成品油新定價機制出臺后，國內加油站價格變化頻率較之前明顯加快。受近日國際油價大幅走跌影響，國內成品油批零價差緩慢拉寬，加油站忙著降價出貨，多有0.1元-0.3元/噸的優惠。

清明小長假期間，受美國原油庫存增加以及美國非農就業數據大幅低于預期影響，國際原油價格大幅走跌。受此影響，加上新定價機制的推出，國內加油站價格變化頻率較之前明顯加快，且在近期呈現價格下行趨勢。

據該機構4月8日對國內26個主要城市的監測，中石油、中石化的國三93#汽油平均價格為9397元/噸，較前一日跌9元/噸；國三0#柴油平均價格為8134元/噸，較前一日跌12元/噸；國三汽柴油平均價格較零售到位均價分別有507和398元/噸的差價。

“若國際原油短期難有利好提振，國內成品油批發價格仍有走低風險，預計加油站將繼續維持優惠政策。”趙泳波認為，新定價機制下，國內加油站價格調整的快頻率將會成為常態，價格走勢與國際原油價格的變化更加統一。（中國證券報）

煤電關系逆轉 同煤集團降價簽“長協”或難保履約

從去年11月開始的2013年電煤談判已近半年，五大電力集團和各大煤炭集團的談判仍未結束。近日，大唐集團和同煤集團的直達電煤中長期談判協議達成，后者罕見接受降價。業內人士稱，過去5年，煤炭企業簽訂的合同煤一直都是保持微漲或持平，降價的情況在今年的談判中首次出現，即便在2008~2009年，宏觀經濟不好時也未出現長協降價的情況。

日前，大唐集團河北某電廠燃料部主任對記者表示：“近日集團和同煤集團已經達成2013年中長期合同，在去年的重點合同煤基礎上降價20元/噸，此前和神華集團達成在合同煤基礎上漲20元~30元/噸,目前只剩下和中煤集團的平朔煤礦還在談判。”

4月8日，位居山西省五大煤業集團之首的同煤集團一位負責煤炭運銷的中層對記者表示，“和大唐集團的2013年電煤談判分為兩部分，下水煤談判長協談判還沒談完，占長協總量20%的直達電煤已經簽完，在去年的基礎上每噸降低20元，約為每噸500多元�！�

隨著煤炭“黃金十年”的終結，2012年年中以來，煤價走低，煤企庫存高，利潤下滑，致使煤電關系發生反轉。電力企業在談判中的話語權上升，煤企無奈降價保量。（每日經濟新聞）

地方節能環保產業錦標賽 12省規劃已達3.628萬億

地方在發展節能環保產業上面雄心勃勃。據中國環境投資聯盟環境研究資訊中心發布的一份研究成果稱，“十二五”期間，大部分省市節能環保產業將實現成倍增長，其中目標最為保守的為翻倍（浙江、湖北、上海和河南），最具有雄心的是安徽，節能環保產業將實現14倍增長。

這份研究成果名為《諸侯崛起，掀起節能環保產業發展錦標賽》。自節能環保產業被確立為七大戰略性新興產業之首以后，地方聞風而動紛紛表示，欲將其打造成國民經濟支柱產業。

從《錦標賽》歸納的信息看，從2009年11月到今年2月，湖南、廣西、江蘇、重慶、山西、安徽、浙江、湖北、廣東、上海、貴州和河南先后發布了地方版的節能環保產業規劃。該報告預計地方十二五產值目標將大幅超越國家規劃目標。

對此，中科院科技政策與管理科學研究所副所長王毅表示，地方積極發展節能環保產業的意愿是好的，但要借鑒同為戰略性新興產業的新能源產業在前幾年發展的教訓，避免一哄而上、重復建設，減少低水平的浪費和惡性競爭。（21世紀經濟報道)

中石化欲入伙中俄東方石化“兩桶油”或現聯合

3月底，中石化董事長傅成玉作為中方代表團成員之一赴俄羅斯，與俄羅斯石油公司簽署了全面合作備忘錄。俄石油公司在公告中稱，將考慮中石化參與東方石油化學公司的可能性。

“我們雙方只是有一個合作的想法，兩方還在商談研究方案的可行性，何時能最終確定還沒有時間表�！�4月8日，中石化內部人士在接受記者采訪時說道。

業內專家人士分析，上述煉油項目引入中石化或許是為了借助其零售網絡，打通下游銷售渠道。中投顧問能源行業研究員任浩寧對記者分析稱，中石化在石油化工領域本就優勢明顯，參與東方石化并不存在技術、資金、人才、管理方面的缺憾，與中石油、俄羅斯石油公司展開合作也在預期之中。

“引入中石化可能更多是考慮到煉廠下游的成品油銷售問題，”廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強說道，“這很可能是俄方提出的，因為，中石化有全國最大的加油站銷售網絡，煉廠的下游銷售渠道是一個重要環節，直接影響到俄石油公司的利潤回報�！保�每日經濟新聞）

中國遠洋兩年虧損200億 虧損王反周期自救

3月28日下午，中國最大的航運企業中國遠洋的業績發布會現場，氣氛格外沉重。副董事長馬澤華與眾高管公布了虧損數字：中國遠洋2012全年虧損95.59億元。馬澤華還表示，巨額虧損差于預期，“對此我們深表歉意”。

繼2011年虧損104億后，“A股虧損王”中國遠洋2012年繼續巨虧。3月29日，復牌后的中國遠洋正式“披星戴帽”，更名為“*ST遠洋”。

2008年前后，航運業出現幾十年一遇的牛市，中國遠洋借機大舉擴張，但隨之而來的低潮期將中國遠洋打