綜合外電報道，現(xiàn)代汽車日前在韓國發(fā)布了改款Genesis豪華轎車，依靠該車型以及包括索納塔在內(nèi)的其它新車型，現(xiàn)代計劃提振其在韓國本國及美國市場的銷量。

現(xiàn)代汽車美國區(qū)域銷售部高管Ahn Young Jin表示，該公司計劃明年將其在美國市場的整體銷量提升10%，而今年前10個月中，現(xiàn)代在美累計銷量較去年同期僅提升2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于整體市場8%的增速。

現(xiàn)代汽車預(yù)計今年在美國市場的銷量將達(dá)到73.4萬輛，而來自新榮證券的汽車分析師Lee Hyung-sil則認(rèn)為該公司可能無法完成這一目標(biāo)，他指出目前現(xiàn)代汽車在韓國及美國的工廠都已經(jīng)處于全負(fù)荷運轉(zhuǎn)，受制于產(chǎn)能短缺，現(xiàn)代汽車明年在美完成10%同比增長的目標(biāo)也頗具挑戰(zhàn)。

今年前10個月中，Genesis在美銷量累計達(dá)到27,061輛，同比下滑了7.3%；同期現(xiàn)代汽車在美整體銷量達(dá)到601,773輛，其中最暢銷的伊蘭特及索納塔累計銷量分別達(dá)到209,469輛與172,574輛。

新款Genesis將于明年上半年進(jìn)入美國經(jīng)銷店，新款索納塔隨后也將在這一地區(qū)上市�，F(xiàn)代對于新款Genesis明年在韓國本國及國外市場設(shè)定的銷量目標(biāo)分別為3.2萬輛與3萬輛，該車型明年還將首度登陸歐洲市場。

現(xiàn)代Genesis產(chǎn)自該公司位于韓國的蔚山工廠，該車型最初于2008年在美國上市，次年獲評北美“年度車型”稱號。其競爭對手包括寶馬5系及梅賽德斯-奔馳E級豪華轎車。

今年以來現(xiàn)代汽車在美國遭遇一系列召回事件，再加上之前的燃效虛高丑聞，該公司努力經(jīng)營的品牌形象遭到損害。今年10月份現(xiàn)代在美國市場針對2.75萬輛Genesis發(fā)起了召回，原因是車輛制動器存在故障隱患，本月初該公司進(jìn)一步將這一召回的規(guī)模擴(kuò)大至4.3萬輛。

現(xiàn)代研發(fā)部研究員Park Joon-hong表示，Genesis車型對該公司意義重大，同時也是一項艱巨的挑戰(zhàn)；在經(jīng)歷了一系列召回之后，現(xiàn)代汽車在發(fā)布改款Genesis之前對其進(jìn)行了嚴(yán)格的質(zhì)量檢查。