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汽車制造業進入“機器人時代”

放大字體  縮小字體 發布日期:2014-10-20     來源:[標簽:出處]     作者:[標簽:作者]     瀏覽次數:107
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如果說蒸汽機的廣泛應用開啟了第一次工業革命、流水線生產是第二次工業革命、自動化生產是第三次工業革命,那么作為全球領先的自動化技術產品供應商之一,西門子已昭告天下—“工業4.0時代”即將來臨。事實上,近日丹麥創新工業機器人制造商Universal Robots公司的UR5機器人在美國納斯達克證交所敲響了收市鐘,這也是納斯達克第一次由非人手敲鐘。

也許你對“機器人”的印象還停留在電影中的模樣,只是下下象棋、炒炒菜,也許你家里能負擔得起的機器人暫時還只是一臺吸塵器機器人。但現實其實已超乎你的想象:一只幾乎3米長的機械臂,卻靈活得堪比人的雙手,甚至可在“手腕”實現180度轉動,“手掌”上哪怕坐了兩個人仍應用自如……這是目前機器人界最“拽”公司—KUMA在本周上海國際工博會上展示的機器人。

一份2011年的工業機器人報告透露,全球工業機器人銷售高達16.6萬臺,工業機器人本體(不包含軟件和周邊裝置)銷售額達到85億美元。銷售工業機器人最多的國家是日本(2.8萬臺,占總量的17%),韓國、中國、美國、德國緊跟其后。

數據顯示,中國從2006年到2010年間,在汽車制造業的工業機器人密度從37臺/萬人,增長到105臺/萬人。記者看到,16位大塊頭機器人“擠”在廣汽菲亞特生產線上一個約6米的工位,為車身進行錯位焊接。“菲亞特要求我們在這里只能停留49秒”,負責設計機器人的柯馬公司負責人透露,“其中包括了10秒的傳輸到位、約4秒的開關車位門,剩下純焊接的時間只有18秒。機器人要完成70個焊點,平均每個焊點只要4-5秒”。

只見車位門一關閉,16只智能機械臂便如掐著秒表般迅速錯位“下手”,一分不差。“在這里,一個機器人能頂3個工人。”

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