良好的視頻傳輸設計是視頻監控系統中非常重要的一部分。如果一套建設好的系統選用的都是能夠產生或處理高質量畫面的攝像機、鏡頭、監視器、錄像機，但是沒有良好的傳輸系統，最終在監視器上看到的圖像將無法令人滿意。電線電纜產品作為最重要的傳輸介質，在安防系統的數據、視音頻傳輸與電源連接等領域發揮著不可缺少的作用。

電線電纜有哪些應用分類？

現階段，同軸電纜從用途上分可分為基帶同軸電纜和寬帶同軸電纜(即網絡同軸電纜和視頻同軸電纜)。同軸電纜分50Ω基帶電纜和75Ω寬帶電纜兩類。基帶電纜又分細同軸電纜和粗同軸電纜。基帶電纜僅僅用于數字傳輸，數據率可達10Mbps。根據“木桶法則”，最終的圖像質量將取決于整個系統中最差的一環;而這最差的一環往往就是傳輸系統。系統的設計人員和安裝人員必須根據實際需要選擇合適的傳輸方式、高質量的傳輸線纜和設備、并按專業標準進行安裝，才能達到理想的傳輸效果。

☉細纜

細纜的直徑為0.26厘米，最大傳輸距離185米，使用時與50Ω終端電阻、T型連接器、BNC接頭與網卡相連，線材價格和連接頭成本都比較便宜，而且不需要購置集線器等設備，十分適合架設終端設備較為集中的小型以太網絡。纜線總長不要超過185米，否則信號將嚴重衰減。細纜的阻抗是50Ω。

☉粗纜

粗纜(RG-11)的直徑為1.27厘米，最大傳輸距離達到500米。由于直徑相當粗，因此它的彈性較差，不適合在室內狹窄的環境內架設，而且RG-11連接頭的制作方式也相對要復雜許多，并不能直接與電腦連接，它需要通過一個轉接器轉成AUI接頭，然后再接到電腦上。由于粗纜的強度較強，最大傳輸距離也比細纜長，因此粗纜的主要用途是扮演網絡主干的角色，用來連接數個由細纜所結成的網絡。粗纜的阻抗是75Ω。

☉半剛型同軸電纜

這種電纜使用極少，通常用于通訊發射機內部的模塊連接上，因為這種線傳輸損耗很小，但也有一些缺點，比如硬度大，不易彎曲。此外，此類電纜的傳輸頻率極高大部分都可以到達30Ghz。

安防線纜應用多國內企業有望領域性擴大

（一）民用航空領域

2007年3月，中國政府批準了設計和建造大型商用客機的計劃（即“大飛機計劃”）。該計劃是《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》中的重點項目。

具披露消息，大飛機投資研制經費約500億～600億元人民幣，大飛機項目的研發思路是“一次立項、兩個機型，軍民并行、系列發展”。大飛機項目的開展，對于我國航空工業意義重大。

未來中國需要2000～3000架大型民用客機，這為我國支線民航飛機產業提供了廣闊的市場空間。

從目前國內支線飛機的生產情況來看，截至2011年5月，新舟系列飛機（新舟60飛機和新舟600飛機）已經累計獲得訂單196架，交付用戶54架，其產能最高可達30架/年；截至2010年底，ARJ21已經獲得340架訂單，其2012年產能預計可以達到50架/年。按照一架支線飛機的用線量100～120km來計算，在未來5年內，其線纜總量約為6～8萬km.2016年之后，C919飛機也將商業化生產，民用航空領域對線纜的量會進一步增大，預計未來國產大飛機年產能力最終將會達到150架，20年內總量會達到2300架。

在民用航空領域，國外企業占據了主要市場，主要是CDT、耐克森及卡萊等公司，供應的線種以聚酰亞胺饒包線為主，此類電纜能夠實現量產的國內企業還很少，大多數剛剛研制成功，在產品質量上與進口產品相比還存在一定的差距，但隨著支線飛機生產規模的擴大和我國特種電線電纜制造水平的不斷提高，國內線纜企業在這一領域的市場份額必將不斷擴大。