與之相反，美國電動汽車制造商特斯拉銷量與利潤超過市場預期而風頭正勁。其商業模式的創新，比如向其他汽車公司大量出售ZEV信用(零排放車輛信用)、90秒快速換電池及自營的經銷模式等舉動已引起了汽車巨頭們的警惕。作為防范對象，通用汽車就專門組建了一支團隊仔細研究特斯拉的發展過程，并分析其將如何威脅到通用汽車公司經營了104年的汽車業務。

　　今年一季度特斯拉宣布實現十年以來的首次盈利，強勁的市場表現也讓資本市場為之瘋狂，短短半年時間，股價已實現了300%多的增長。清潔、智能、時尚作為特拉斯汽車的基本特征，代表著未來汽車的方向，或許也是底特律未來的新希望。在北京時間8月8日特斯拉發布2013年第二季度財報的同時也將公布“特拉斯中國戰略”。

　　特斯拉(Tesla Moters)的美國電動汽車公司在股市上表現十分搶眼，賺足了資本市場的眼球。5月28日，特斯拉股價當天在美國股市收盤時勁升13.65%，首次突破100美元，收于110.33美元。此后，股價雖有波動，但仍呈上漲勢頭。摩根士丹利認為，如果特斯拉汽車發展良好的話，該公司股價可能在一年內達到200美元。在特斯拉股價上漲的帶動下，中國股市上鋰電池等相關汽車板塊也出現了較大幅度的上漲，投資者預計特斯拉電動汽車取得的成功，或許能夠撬動這一行業的發展，并帶來投資盈利及廣闊的發展機遇。

　　據特斯拉公司最新發布的一季報顯示，這款售價在6萬美元至10萬美元之間的ModelS，不僅使公司終止了連續十年的虧損，并在今年一季度實現了凈利潤1120萬美元，更是一舉成為一季度美國豪華轎車銷量冠軍，售出4740輛，力壓奔馳S系、寶馬7系、凌志LS和奧迪A8等高檔汽車。

　　可以說，特斯拉電動汽車不僅在技術上突破了制約電動汽車發展的電池瓶頸，其全新的售后服務理念也從根本上打消了消費者購買和使用的顧慮，確立了與傳統汽車生產銷售完全不同的新型營銷模式。

　　當前，正值世界經濟不景氣之際，全球范圍投資消費持續低迷不振，許多電動車企業因資金短缺，購買力下降，無力承擔相關充電基礎設施建設，以及電動車電池技術瓶頸等不利因素而破產倒閉。美國汽車制造商菲斯克、以色列的Better Place、美國電動車企業光明汽車公司以及美國Coda電動車公司等今年前5個月內先后宣布破產，就連美國最大的汽車城底特律也在日前宣布破產。

　　在這樣負面信息四面環繞的形勢下，特斯拉卻能一枝獨秀，主要得益于其準確的商業定位、技術選擇和正確的戰略規劃及產業鏈整合。其中最值得稱道的是，在傳統解決方案將所有精力集中到電池材料上卻不得其解時，特斯拉改換了思路，把目光轉移到了電源管理上，找到了突破口，打開了這一技術領域的瓶頸。讓業界津津樂道的是特斯拉的高端戰略。特斯拉沒有從低端大眾化產品入手，而是采取先打造高端產品，印證其可行性后，再打造大眾化產品，這種從高端向低端滲透的策略定位準確，符合電動汽車發展的規律，既把產品創新做到了極致，也滿足了消費者的要求。

　　顯然，特斯拉電動汽車的成功，為這一行業發展提供了新的思路，或許這樣的新思路也在后金融危機時代和世界經濟復蘇過程中傳遞出某種新的趨勢性信息。在該公司第二季度財報和“特拉斯中國戰略”的公布對中國新能源汽車市場帶來怎樣的攪動呢，我們拭目以待。