今天上午，記者從鐵路部門了解到，從今年年底開(kāi)始，北京、上海等鐵路局所轄的客車（除動(dòng)車、高鐵和城際外）車體顏色將重新刷上綠色，全新概念的“綠皮車”將回歸大眾視野。

消息 北京客車大換色 重回綠色時(shí)代

記者了解到，根據(jù)部署，這次列車外皮油漆涂刷改造包括普客、快車（K字頭）、特快（T字頭）和直達(dá)特快（Z字頭）列車車體。動(dòng)車、高鐵和城際列車車體沒(méi)有在此次粉刷改造之中。之前Z、T字頭的列車多為藍(lán)白相間車體，而K字頭和普快列車多為紅白相間車體。

對(duì)于客車車體進(jìn)行粉刷將分撥逐步進(jìn)行。不僅現(xiàn)有車輛將進(jìn)行重新涂刷，新造尚未竣工客車都將按照新顏色方案進(jìn)行。

同時(shí)，根據(jù)鐵路總公司的要求，對(duì)于本次客車油漆改造工作，唐山、浦鎮(zhèn)、四方三家主機(jī)廠抓緊拿出25K、25G型客車美工方案，以區(qū)別于現(xiàn)有綠皮25T型客車。

北京、上海、鄭州局將會(huì)是首批進(jìn)行更換新客車車體顏色的下屬路局，按期完成任務(wù)。

解讀 概念更新 這個(gè)“綠皮車”與此前不同

這次改造后的“綠皮車”與之前乘客眼中的“綠皮車”不同。

不少乘客一想到“綠皮車”多想到其墨綠色外表，“綠皮車”是對(duì)鐵路客車的一種俗稱。且鐵路上之前行駛的綠皮車是一種即將被淘汰的老式火車客車車廂類型，構(gòu)造速度一般為100或120km/h，燒水和取暖靠燒煤，大多沒(méi)有空調(diào)裝置，但是因?yàn)槠眱r(jià)較便宜，一些乘客會(huì)購(gòu)買綠皮車車票。

隨著新型空調(diào)車體和高鐵、動(dòng)車車體先后投入使用，綠皮車逐漸退出客車運(yùn)輸主力，在春運(yùn)或暑運(yùn)的客流高峰期間，鐵路部門會(huì)開(kāi)啟一部分綠皮車作為臨客列車。2012年7月1日，北京鐵路部門正式將綠皮車退出。

但京藏鐵路和一些國(guó)際列車客車車體仍然刷綠色車漆。

而此次改造粉刷的綠皮車基本上都是空調(diào)硬座、硬臥和軟臥車體，這些車體不但在乘坐舒適度上比之前的綠皮車有所改善，而且電力供應(yīng)和速度上也比之前有較大改變。

具體方案

外皮：將所有客車外皮油漆顏色主色統(tǒng)一為橄欖綠色

細(xì)節(jié)：腰飾帶顏色為淡黃色，車頂顏色為中灰色。以腰飾帶形狀的不同，區(qū)別直達(dá)特快、特快、快和普快等級(jí)的客車

第一階段

京滬線車次為T65/66、Z9/Z10、T31/32、T109/110、1461/1462次列車車體顏色于2014年12月31日前全部調(diào)整到位。

第二階段

5695/6/7/8/9、6700次（北京-北戴河）及京廣線Z3/Z4次車體于2015年暑運(yùn)前可結(jié)合廠、段修調(diào)整到位。

第三階段

其余25K（一般為藍(lán)色、時(shí)速在140km或160km）、普通25T(一般為白色、時(shí)速160km或200km)型客車在廠、段修時(shí)調(diào)整為新的顏色方案。

第四階段

其余25G（一般為紅色、時(shí)速120km）、25B（一般為綠色、時(shí)速120km）客車數(shù)量多，考慮段修調(diào)整工作量較大，這部分客車外皮油漆安排在廠修時(shí)調(diào)整。

第五階段

今年新造油漆還未竣工的134輛25T型客車，按新油漆方案完工后，替換T385/6(杭州-哈爾濱)；T385/6替換下的3組25T客車轉(zhuǎn)屬給鄭州局，用于開(kāi)行鄭州至烏魯木齊，如因編組需要不能滿足上述調(diào)配，安排工廠對(duì)部分已竣工車輛進(jìn)行返工。

新造油漆還未竣工的25G型客車全部按新方案實(shí)施。

涉及車型

包括：普客、快車（K字頭）、特快（T字頭）和直達(dá)特快（Z字頭）列車車體。

不包括：動(dòng)車、高鐵和城際列車車體。

制圖/廖元

文/記者 張穎川 李文姬 張群琛 實(shí)習(xí)生 徐琨堯