乘客對定制公交看法不一

　　在定制公交網絡平臺正式上線前，北京公交集團已經在網上開通了“參與出行需求調查”。

　　其中，專項調查居住地包括“天通苑、回龍觀、通州、亦莊、燕郊、長陽、望京”等大型居民區。工作地點包括“望京、金融街、亦莊”等選項。線路類型包括“早單程、晚單程、早晚雙程”。

　　選擇居住地和工作地選項后，調查網頁還會列出更為具體的小區名稱供參與者選擇。根據列表中列出的小區，對“天通苑、回龍觀、望京”等多個小區的居民進行了調查。

　　天通苑北一區、二區是這次定制班車調查范圍內的小區，記者在這兩個區域采訪了14位市民，其中乘坐地鐵上下班的5人，駕車上下班的9人。5位乘坐地鐵上下班的受訪者中只有一位表示愿意乘坐定制公交，理由是出于環保的考慮。她告訴記者，“任何政策有好就有壞，有利就有弊，不可能照顧到全部。”

　　沒有選擇乘坐定制公交的王女士說，“租住這邊房子，原因就是價格便宜，如果有那份錢，直接在公司附近租房了。”

　　另一位受訪者則表示，上下班高峰期間，天通苑經常堵車，公交車也會堵，定制公交既然也走公交專用道，也快不了哪去，乘坐地鐵才是節省時間的選擇。

　　盡管定制公交的服務對象定位在有車族，但受訪的9位車主并不領情，他們均表示不會選擇定制公交。一位李姓受訪者表示，“定制公交就那幾個固定時間點，其他時間都不開，并且網上說保證一人一座，還有車載無線網，運營成本會很高，最終的價格可能比現在定的還要高。”

　　另一位受訪者則指出，城市交通擁堵是因為大政策制定得不好，線路規劃不合理，定制公交起到的效果不會很明顯。而更多的受訪者則擔心定制公交運行的時間得不到保障。一位受訪者表示，“公交線路也是一段一段的，并不是全程都有公交專用道。如果遇到堵車，定制公交也會耽誤時間，目前的定制公交只是解決了‘擠’的問題，還擺脫不了‘堵’的大環境。”

　　在回龍觀和望京兩個調查居住地，也得到類似的回答。回龍觀龍澤苑西區多位居民表示，定制公交是針對經濟相對寬裕的人設計的，沒有私家車的人肯定還會選擇地鐵，而有私家車的依舊會開私家車，因為方便從居住地直接到單位，而定制公交很難把每個人都送到單位門口。

　　但住在望京花家地西里的孫女士則表示愿意選擇乘坐定制公交。在她看來，15元的價格還是可以的，因為她平時一天上下班也需要花費17元。“上車趴那兒一睡，到了的時候一醒，省下開車的精力干點別的事兒，還環保。”