目前，高鐵外交已經成為政府外交工作的“名片”之一，據不完全統計，僅2014年以來，我國高鐵先后在委內瑞拉、巴西、土耳其、尼日利亞、東南亞地區等國獲得工程項目。22日，李克強總理考察鐵路總公司召開座談會。會后，他特意走到原鐵道部老同志中間與他們一一握手。李克強說，我每次出訪都推銷中國裝備，推銷中國高鐵時心里特別有底氣。這也預示著中國高鐵外交之路將繼續走下去，向更高更遠的的方向發展。

　　高鐵外交帶動安防發展

　　由高鐵外加帶動，與高鐵建設相關的工程項目也得到很大的發展，比如高鐵建設比不可少的安防工程，不僅在建設中需要筑建安全施工墻，高鐵建設中安防也是必不可少的一部分。高鐵建設熱潮，催生了大量監控、門禁、報警等產品以及工程建設、系統集成、管理服務等項目，必將帶來巨大的安防商機，高鐵安防勢必成為安防企業角逐的新戰場。

　　在安防產業諸多的細分行業中，由于視頻監控的需求量最大，其成了各商家紛紛爭搶的戰略高地。據業內人士介紹，高鐵監控可以分為四個方面：即綜合視頻監控系統、cctv監控系統、機房監控系統和防災安全監控系統。綜合視頻監控系統作為通信系統內通信業務網的一個子系統，負責車站重點部位，包括區間公跨鐵區段、通信、信號機房、牽引供電、電力供電機房內、外等的監控；cctv監控系統作為信息系統內旅客服務系統的一個子系統，實現車站內候車室、站臺、進站大廳、站前廣場、進站咽喉等處圖像監視；機房監控主要包括動力環境監控、安全監控，會用到感溫、感熱探測器及門禁系統；防災安全監控則對危及鐵路運輸安全的自然災害及異物侵入等突發危害進行監測，為運營調度中心運行計劃調整、下達行車管制、搶險救援、維修提供依據。

　　要滿足高鐵領域各部門視頻監控及調度、應急管理、救援搶險等需求，無疑對生產企業提出了較高的需求。

　　視頻監控重中之重，趨勢分析

　　隨著鐵路建設及發展需要，鐵路部門對該系統功能性的考驗更為突出，從而保證售票秩序、站車秩序與行車秩序良好。目前IP網絡視頻監控系統在國內處于起步到成熟的過渡階段，系統功能將會趨于高清化、網絡化、智能化、一體化。

　　高清化

　　采用傳統的模擬攝像機一般能夠達到的分辨率最高到540線(或者再高一些)，如果換算成像素值，大約在50萬像素左右，所以不論硬盤錄像機本身的參數有多高，能夠實現的監控效果大約就是50玩像素，而且目前硬盤錄像機錄像和現實的最高效果是D1，分辨率為704×；576，計算成像素約為40萬像素，而數碼相機的像素動則5、6百萬像素，甚至千萬像素，故監控系統在像素方面的發展余地很大，要實現高清監控，一定需要百萬像素級的攝像機。應對春運特別時期，去年洛陽火車站在重要出入口及候車大廳加裝了60部高清攝像頭，實現了對車站地區的全覆蓋。值班人員可對站前廣場、售票大廳、候車室、進站口、站臺、出站口等地的客流情況以及治安秩序準確掌握。同時，攝像頭還可以清晰完整地記錄下不法分子的一舉一動，確保旅客出行平安。

　　目前市面上的百萬像素攝像機多采用DPS技術，屬于網絡攝像機類型，采用新型的成像元器件，可以做到100萬、200萬和300萬像素，可以做到高清晰監控，故采用百萬像素攝像機是一種新的技術趨勢。

　　網絡化

　　網絡化監控就是相對模擬監控系統而言，也可以稱之為數字化監控，大家現在已經比較了解了，一個純粹的網絡化監控系統應該由網絡攝像機(支持PoE供電)、局域網(或互聯網)、網絡硬盤路錄像機、視頻管理軟件、大容量存儲設備、服務器、數字化大屏幕和虛擬矩陣控制主機組成。在現階段，已經有部分監控項目建設為IP網絡化監控系統，但是大部分監控系統還是模擬系統或者數字模擬混合系統，隨著物聯網的發展普及，在未來的幾年里，必將逐漸過渡到IP網絡監控系統，所以這是一種趨勢。