為了推動新能源汽車發(fā)展，6月24日，廣東省發(fā)改委發(fā)布了《關于加快推進珠江三角洲地區(qū)新能源汽車推廣應用的實施意見》，計劃到2015年廣東省將在整個珠三角地區(qū)推廣應用新能源車4 .5萬輛。

為此，廣東省將按照國家購車補助標準的一定比例和實際推廣應用數(shù)量對各市分類給予購車綜合補助。另外，還將研究出臺新能源出租車經營權有償使用費用減免政策，路橋通行費、停車費等補貼政策，讓新能源汽車有望共享公交車道、不受限號行駛約束等一系列優(yōu)惠政策，這無疑大大推動新能源汽車的落地發(fā)展。

公務車將優(yōu)先采購新能源汽車

到2015年，珠三角地區(qū)要推廣應用新能源車4.5萬輛，其中廣州1萬輛、深圳2.5萬輛、珠海1500輛、佛山2000輛、惠州1500輛、東莞2600輛、中山1500輛、江門和肇慶各450輛。

到2015年，在珠三角地區(qū)初步實現(xiàn)純電動公交車的商業(yè)化運營，珠三角地區(qū)純電動公交車保有量達4000輛，占珠三角地區(qū)公交車保有量的比重達15%，珠三角成為全國純電動公交車推廣應用的先行區(qū)。

到2015年，新增或更換的公交、公務、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源車比例不能低于30%。各市應根據(jù)實際情況制定年度純電動車購置計劃，確保到2015年年底珠三角地區(qū)純電動公交車數(shù)量達到4000輛。

同時，要結合公務車改革要求，研究制定并出臺政府機關、事業(yè)單位及公共機構購買和使用新能源汽車的方案，推動政府機關和事業(yè)單位普通公務用車優(yōu)先采用新能源汽車，擇優(yōu)選用純電動汽車。

停車場和4S店將加建充電設施

廣東省不僅大力鼓勵推廣新能源車，同時還將新能源汽車充換電基礎設施納入城鄉(xiāng)建設規(guī)劃，并明確充換電設施建設用地的規(guī)劃條件和要求。

其中，新建汽車4S店和公共停車場要配套安裝一定數(shù)量的充換電設施；現(xiàn)有汽車4S店和公共停車場要逐步加建充換電設施；居民小區(qū)停車場要根據(jù)業(yè)主需求安裝充電設施，有條件的加油站要裝一定數(shù)量的充電設施，充分利用路燈網絡、咪表停車位等電力資源建設充電樁；此外，繁華商業(yè)區(qū)、大型商場均要逐步開設具備充電裝置的新能源汽車停車位。這些已納入考慮的規(guī)劃，都進一步為新能源汽車的未來發(fā)展奠定了基礎。

新能源汽車或可補貼路橋費、停車費

按計劃，廣東省財政按照國家購車補助標準的一定比例和實際推廣應用數(shù)量對各市分類給予購車綜合補助；省財政對配套基礎設施建設補助按照國家規(guī)定及各市推廣情況另行制定。

廣東省要求制定并落實針對新能源汽車的峰谷分時電價政策，通過分時電價促進低谷時段充電，降低新能源汽車運營成本，優(yōu)化電力系統(tǒng)運行，制定出臺新能源出租車經營權有償使用費用減免政策。研究出臺新能源汽車使用費用(如路橋通行費、停車費等)補貼政策。

省發(fā)改委還要求，要優(yōu)先辦理新能源汽車的入戶、年檢等業(yè)務，純電動汽車新入戶上牌時不需經排氣檢測可直接發(fā)放機動車污染物排放環(huán)保標志。對需要臨時上路行駛的用于科研實驗的新能源汽車樣本，優(yōu)先發(fā)放臨時行駛車號牌。

廣東還要求實施牌照額度拍賣、購車配額指標等措施的城市，要對新能源汽車進行區(qū)別對待，不作以上限制，并適時研究出臺新能源汽車可共享公交車道、不受限號行駛約束等政策。

[銷量]前5月新能源汽車產量接近去年全年

在政府密集鼓勵政策和各大廠商大力推動下，國內新能源汽車市場終于有了啟動的跡象。日前，工信部發(fā)布數(shù)據(jù)，今年5月份，我國新能源汽車生產3770輛，同比增長98.32%，增速將近1倍。今年前5月，我國新能源車累計生產達到17452輛，接近去年全年1.76萬輛的年產量。

數(shù)據(jù)顯示，5月份3770輛的產量中，插電式混合動力乘用車1014輛，同比增長567.11%；插電式混合動力商用車539輛，同比減少4.26%；純電動乘用車1851輛，同比增長176.68%；純電動商用車366輛，同比減少29.21%。

今年以來，我國新能源汽車已經連續(xù)4個月產量超過3000輛，前5月產量總和已經達到1.74萬輛，接近去年全年1.76萬輛的數(shù)據(jù)。其中，1月產量為3190輛，2月產量為1837輛，3月產量為4805輛，4月產量為3850輛，5月產量為3770輛。

[預測]新能源汽車今年銷量或破5萬輛

多年來我國出臺了多項政策鼓勵新能源汽車，但一直呈現(xiàn)“政策熱，市場冷”的局面。不過，我國在總結前一段時間推廣應用新能源汽車經驗的基礎上，不斷總結，自2013年以來又出臺了多項政策，包括繼續(xù)維持補貼力度、破除地方保護等。

尤其今年3月份開始，上海、北京、江蘇、西安、武漢、安徽等多個省市密集發(fā)布新能源汽車相關推廣應用政策。除明確新能源汽車推廣目標、補貼標準外，還涉及稅收優(yōu)惠、牌照政策、充電基礎設施建設規(guī)劃和補貼等多項優(yōu)惠政策，對新能源汽車銷售帶來了很強拉動作用。

各種政策鼓勵下，各大汽車廠商亦積極布局。據(jù)悉，今年比亞迪的新能源汽車銷售目標為2萬輛；而北汽集團也瞄準了2萬輛；江淮汽車則鎖定3000輛；特斯拉亦估計將有5000臺M odel S型在華交付。作為國內新能源汽車銷量大戶，一旦他們都實現(xiàn)計劃，則將拉動今年國內新能源汽車銷量突破5萬輛的規(guī)模。

事實上，如果新能