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主要有磷酸鐵鋰電池和三元材料電池兩大路徑，前者應(yīng)用于國內(nèi)大部分新能源汽車，而后者則應(yīng)用于特斯拉等車型。
此次比亞迪最新研究出的磷酸鐵錳鋰電池在傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池中加入了錳元素，可謂磷酸鐵鋰電池的下一代技術(shù)。
根據(jù)比亞迪董事長王傳福透露，這種磷酸鐵錳鋰電池的能量密度已經(jīng)能與三元材料水平相當(dāng)，即能量密度被提高了近60%，意味著續(xù)航里程將大大提高，同時(shí)也能降低成本。
發(fā)布日期：2014-10-09 來源：[標(biāo)簽:出處] 作者：[標(biāo)簽:作者] 瀏覽次數(shù)：39
此次比亞迪最新研究出的磷酸鐵錳鋰電池在傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池中加入了錳元素，可謂磷酸鐵鋰電池的下一代技術(shù)。
根據(jù)比亞迪董事長王傳福透露，這種磷酸鐵錳鋰電池的能量密度已經(jīng)能與三元材料水平相當(dāng)，即能量密度被提高了近60%，意味著續(xù)航里程將大大提高，同時(shí)也能降低成本。
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