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伺服產品在風電行業(yè)的應用

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-21     來源:[標簽:出處]     作者:[標簽:作者]     瀏覽次數(shù):123
核心提示:

世界各國在改善能源結構、提高能源效率的同時都在大力發(fā)展可再生能源,其中發(fā)展最迅速的就是風力發(fā)電。風力發(fā)電控制系統(tǒng)的基本要求為:保證可靠運行、獲取最大能量、提供良好的電力質量。為了達到這一控制目標,風力發(fā)電系統(tǒng)的控制技術經(jīng)歷了定槳距控制、變槳距控制及變速控制。

隨著風力發(fā)電機單機容量的大型化,變槳距控制風力發(fā)電技術因其高效性和實用性正受到越來越多的重視。變槳距控制是根據(jù)風速的變化來調整葉片的槳距角,從而控制風力發(fā)電機組的輸出功率,以達到風力機在低風速階段盡可能多的吸收風能,以及風力發(fā)電機在高風速階段保持功率平穩(wěn)輸出的目的。

變速恒頻風力發(fā)電系統(tǒng)運行控制的總體方案是:風速低于額定風速時,風力機按優(yōu)化槳距角定槳距運行,系統(tǒng)根據(jù)風速的變化控制發(fā)電機轉速,調節(jié)風力機葉尖速比,從而實現(xiàn)最佳功率曲線的追蹤和最大風能的捕獲;當風速超過額定風速時,利用變槳控制系統(tǒng)增大β,降低Cp,控制風輪捕獲功率,保持風力機輸出功率穩(wěn)定在額定功率附近。

目前,國內外風電機組變槳距控制主要有兩種方式,即統(tǒng)一變槳距控制(CPC, Collective Pitch Control)和獨立變槳距控制(IPC,Individual Piteh Control)。前者是指機組的所有槳葉都由一個執(zhí)行機構控制,進行相同的槳距角變化;后者是在前者的基礎上發(fā)展起來的新型變槳距控制理論和方法,獨立變槳距控制是指風機的每個槳葉都由獨立的變槳距執(zhí)行機構控制。不過,他們各自特點非常明顯:前者具有控制簡單,成本相對較低等優(yōu)點,但是一旦變槳執(zhí)行機構出現(xiàn)故障,只能停機維修;后者成本較前者高,且在控制上較復雜,但是可以很好的應付自然界中風力在風輪平面上分布不均的問題,提高風能的利用率,減小槳葉的拍打震動,降低風力對機組的沖擊,同時也可以避免一個執(zhí)行機構出現(xiàn)故障就必須停機的問題。因此,獨立變槳比統(tǒng)一變槳更具有優(yōu)勢。

伺服系統(tǒng)是實現(xiàn)變槳控制的核心成分,目前變槳距的執(zhí)行機構大致分為電液伺服變槳距系統(tǒng)和電氣伺服變槳距系統(tǒng)兩類:

1.      電液伺服變槳距系統(tǒng)

液壓變槳系統(tǒng)根據(jù)給定的槳距角,利用一套曲柄連桿機構同步驅動或者由3個液壓缸分別推動槳葉轉動,調節(jié)槳距角,優(yōu)點是對于大慣性負載具有頻率響應快、扭矩大,實現(xiàn)無級調速,便于集中控制和集成化等優(yōu)點,目前在中國商業(yè)機組中占有重要的地位,國外Vestas、Gamesa和EHN等公司的風機也采用液壓變槳技術。缺點是其傳動結構相對復雜,漏油、卡澀時有發(fā)生,且液壓傳動部件在夏季和冬季的控制精度差別較大。

液壓變槳距系統(tǒng)是一個典型的位置控制系統(tǒng),即系統(tǒng)通過控制電液比例輸出閥的壓力實現(xiàn)對液壓缸活塞桿位移的控制,所以其控制性能取決于比例閥、液壓缸等元部件的特性及槳距控制器的設計。具體工作時,槳距控制器根據(jù)槳距角給定與實際槳距角的差值計算出電液比例閥的控制電壓(-10~+10 V),通過電液比例閥控制器轉換成一定范圍的電流信號,該電流信號控制比例閥輸出流量的大小和方向。實際槳距角通過位移傳感器測量液壓缸活塞的位移信號,利用A/D得到。液壓缸按電液比例閥輸出的方向和流量推動變槳機構,調節(jié)槳距角。

2.      電氣伺服變槳距系統(tǒng)

電動變槳距控制系統(tǒng)采用位置環(huán)、速度環(huán)、電流環(huán)三閉環(huán)控制,其中位置環(huán)用于實現(xiàn)位置的精確控制,速度環(huán)和電流環(huán)分別用于實現(xiàn)快速的跟蹤和動態(tài)響應。具體工作時,電動變槳機構利用伺服電機帶動減速機的輸出軸小齒輪旋轉,而小齒輪與回轉支承的內環(huán)相嚙合,從而帶動回轉支承的內環(huán)與槳葉一起旋轉,調節(jié)槳距角,具有快速性、同步性、準確性等特點。由于結構簡單、緊湊,可充分利用有限空間實現(xiàn)分散布置,同時不存在漏油、卡澀等機械故障,并能實現(xiàn)對槳葉的獨立控制等優(yōu)點。其缺點是電氣布線困難,動態(tài)響應特性較差。另外電機本身如果連續(xù)頻繁地調節(jié)槳葉,將產生過量的熱負荷使電機損壞。

在一臺風機的造價構成中,葉片、齒箱輪、塔架的成本最高,分別占比總構價的23%、15%、15%。

圖表 30:風機各構件成本占比

目前,博世力士樂、施耐德公司的伺服產品在風電行業(yè)里應用較多。

2011年風電行業(yè)伺服系統(tǒng)的市場規(guī)模為3.9億元。

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