電子技術在汽車領域發展的特征之一就是越來越多的電子部件應用于汽車控制系統，汽車傳感器作為其中不可或缺的元器件，發揮了越來越重要的作用。過去，汽車傳感器只單純用于發動機上，而現在它巳擴展到底盤、車身和燈光電氣系統上了。這些系統采用的傳感器有100多種(汽車傳感器的作用)。

　　那么，常見的應用于汽車的汽車傳感器有那些呢?小編通過搜集整理資料，對汽車傳感器有哪些這一問題做出了詳細回答，下面我們先來了解一下有關汽車傳感器的分類知識。

　　1、按傳感器的物理量分類，可分為位移、力、速度、溫度、流量、氣體成份等傳感器。

　　2、按傳感器工作原理分類，可分為電阻、電容、電感、電壓、霍爾、光電、光柵、熱電偶等傳感器。

　　3、按傳感器輸出信號的性質分類，可分為：輸出為開關量(“1”和"0”或“開”和“關”)的開關型傳感器;輸出為模擬型傳感器;輸出為脈沖或代碼的數字型傳感器。

　　4、根據傳感器在汽車中的作用分類，可以分類為測量溫度傳感器、壓力傳感器、流量傳感器、位置傳感器、氣體濃度傳感器、汽車速度傳感器、光亮度傳感器、干濕度傳感器、距離傳感器等等，它們各司其職，一旦某個傳感器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此，汽車傳感器的作用非常重要。

　　汽車不同位置，如：變速器、方向器、懸架和ABS上汽車傳感器有哪些?

　　變速器：有車速傳感器、溫度傳感器、軸轉速傳感器、壓力傳感器等，方向器有轉角傳感器、轉矩傳感器、液壓傳感器; 懸架：有車速傳感器、加速度傳感器、車身高度傳感器、側傾角傳感器、轉角傳感器等;下面我們來看具體介紹。

　　(1)汽車進氣壓力傳感器：

汽車進氣壓力傳感器反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ECU(發動機電控單元)提供計算噴油持續時間的基準信號，可以根據發動機的負荷狀態測出進氣歧管內的絕對壓力，并轉換成電信號和轉速信號一起送入計算機，作為決定噴油器基本噴油量的依據。目前廣泛采用的是半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器。[$page]

　　(2)汽車節氣門位置傳感器：

　　汽車節氣門位置傳感器安裝在節氣門上，用來檢測節氣門的開度，測量節氣門打開的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準信號。它通過杠桿機構與節氣門聯動，進而反映發動機的不同工況。

　　此傳感器可把發動機的不同工況檢測后輸入電控單元(ECU)，從而控制不同的噴油量。它有三種型式：開關觸點式節氣門位置傳感器，線性可變電阻式節氣門位置傳感器、綜合型節氣門位置傳感器。

　　(3)汽車曲軸位置傳感器：

　　汽車曲軸位置傳感器也稱曲軸轉角傳感器，是計算機控制的點火系統中最重要的傳感器，其作用是檢測上止點信號、曲軸轉角信號和發動機轉速信號，并將其輸入計算機，從而使計算機能按氣缸的點火順序發出最佳點火時刻指令。

　　曲軸位置傳感器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應式曲軸位置傳感器、光電效應式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側面，有的安裝于凸輪軸前端，也有的安裝于分電器。

　　(4)空氣流量傳感器：

　　空氣流量傳感器測量發動機吸入的空氣量，提供給ECU作為噴油時間的基準信號，它將吸入的空氣轉換成電信號送至電控單元(ECU)，作為決定噴油的基本信號之一。根據測量原理不同，可以分為旋轉翼片式空氣流量傳感器、卡門渦游式空氣流量傳感器、熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器四種型式。前兩者為體積流量型，后兩者為質量流量型。目前主要采用熱線式空氣流量傳感器和熱膜式空氣流量傳感器兩種。

　　(5)汽車氧傳感器：

　　汽車氧傳感器檢測排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值(理論值)附近的的基準信號;

　　(6)汽車爆震傳感器：

　　汽車爆震傳感器安裝在發動機缸體上，專門檢測發動機的爆燃狀況，提供給ECU根據信號調整點火提前角。目前采用的有共振型和非共振型兩大類。

　　(7)汽車進氣溫度傳感器：

　　汽車進氣溫度傳感器檢測進氣溫度，提供給ECU作為計算空氣密度的依據;

　　(8)汽車冷卻液溫度傳感器：