實際上在考慮導軌的極限轉速時，不但要考慮到導軌的類型，有時還必須考慮到導軌的組成元件，例如保持架的材質、形式印設計與工藝因素，也與導軌內部的滑動摩擦，潤滑劑的貯存與維持，滾動體運轉的穩定性等息息相關，有時也會成為導軌能否達到極限轉速的關鍵對導軌的壽命要求和可靠性要求是統一考慮的，通常取可靠性系數為90%，這意味著在大量于相同工作條件下運轉的導軌中，有90%的導軌在到達預定的工作壽命L10時仍保持正常狀態。

　　注意導軌可期望的疲勞壽命和磨損壽命不僅與潤滑，而且與導軌的安裝部位、導軌本身、導軌所用潤滑劑三者的清潔程度直接相關，也與密封的形式與效果有關，所選導軌額定壽命必須與所提供潤滑、清潔度和密封的條件相適應，而改善這些條件也能夠提高導軌的實際使用壽命。

　　考慮負荷因素時應注意導軌的壽命對負荷比對轉速更為敏感，因此對于多級傳動軸，如果可能，宜將較大的減速放在較后的級數；對于主軸導軌，如果可能，適當調配外負荷作用點與導軌支點之間的距離，力求減少主軸導軌的負荷，并力求傳到主軸導軌上的負荷平穩，避免沖擊和振動，這就要求導軌的安裝部位的形狀和位置精度足夠高，導軌的游隙和配合選擇正確，導軌的安裝精度良好。

　　1、瓦面腐蝕：光譜分析發現有色金屬元素濃度異常；鐵譜中出現了許多有色金屬成分的亞微米級磨損顆粒；潤滑油水分超標、酸值超標。

　　2、軸頸表面拉傷：鐵譜中有鐵系切削磨粒或黑色氧化物顆粒,金屬表面存在回火色。

　　3、軸頸表面腐蝕：光譜分析發現鐵元素濃度異常,鐵譜中有許多鐵成分的亞微米顆粒,潤滑油水分超標或酸值超標。

　　4、表面拉傷：鐵譜中發現有切削磨粒,磨粒成分為有色金屬。

　　5、瓦背微動磨損：光譜分析發現鐵濃度異常,鐵譜中有許多鐵成分亞微米磨損顆粒,潤滑油水分及酸值異常。在液體潤滑條件下,滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸,還可以大大減小摩擦損失和表面磨損,油膜還具有一定的吸振能力