“不論是哪兒來(lái)的，到了江淮立馬就變成了“苦干”的人。他們掌握純電動(dòng)汽車核心規(guī)律的一大訣竅，就是天天在車上、在臺(tái)架上進(jìn)行試驗(yàn)。晚上寫軟件，白天做實(shí)驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證，從2007年至今，天天不停。累積的C代碼已接近20萬(wàn)行，差不多每天都有50到100行的代碼寫出來(lái)，并且經(jīng)過(guò)上車和臺(tái)架的驗(yàn)證和修改完成。

　　2009年年初，從浙江大學(xué)研究生畢業(yè)，經(jīng)過(guò)半年在生產(chǎn)一線鍛煉之后，張歡歡面臨著一次新的選擇。大家都將這進(jìn)入正式工作崗位的選擇稱為“雙選”，崗位領(lǐng)導(dǎo)選擇新畢業(yè)生，畢業(yè)生選擇正式的工作崗位。

　　張歡歡發(fā)現(xiàn)，其他部門都只選一兩位新人，她就選擇要招5個(gè)人的“新型動(dòng)力部”，感覺這樣容易被選中。

　　張歡歡加入“新型動(dòng)力部”的時(shí)候，江淮公司關(guān)于新能源汽車的技術(shù)路線討論已接近尾聲。大致方向就是，先主攻純電動(dòng)汽車，同時(shí)研究和關(guān)注插電式混合動(dòng)力汽車。順應(yīng)這一戰(zhàn)略方向，夏順禮他們要超越“新型動(dòng)力”而進(jìn)行整車的研究，部門也改稱為“新能源汽車部”。又過(guò)了兩年多，他們的建制擴(kuò)展成為了“新能源汽車研究院”，成為江淮汽車公司技術(shù)研究中心那座大廈里的幾大研究院之一，如同是這座大廈的支柱之一。

　　新能源汽車研究院的主要成果，就是現(xiàn)在業(yè)界廣泛關(guān)注的“iEV愛意為”純電動(dòng)汽車。EV是英文純電動(dòng)汽車的縮寫，前面加個(gè)“i”可能是模仿當(dāng)時(shí)剛開始風(fēng)靡的蘋果手機(jī)iPHONE，讓年輕人覺得這是自己喜歡的新型汽車。由英文轉(zhuǎn)換而來(lái)“愛意為”這個(gè)詞，在漢語(yǔ)里則有著相當(dāng)豐富的甜蜜意味。

　　如今，張歡歡已經(jīng)是技術(shù)副總監(jiān)的頭銜，成為夏順禮技術(shù)管理上的主要助手。全新的事業(yè)，往往是年輕人最容易成長(zhǎng)的地方。

　　戰(zhàn)略方向的確定固然解決了研發(fā)團(tuán)隊(duì)的最大困惑，但具體研究的推進(jìn)，卻不會(huì)像明天的太陽(yáng)一定會(huì)升起一樣，能夠保證不走偏差。

　　夏順禮團(tuán)隊(duì)的直接上司，主管江淮汽車技術(shù)研究的公司副總經(jīng)理嚴(yán)剛算了一筆賬，這些年江淮汽車公司花在新能源汽車上的研發(fā)和相關(guān)費(fèi)用超不過(guò)5億元。這比起業(yè)界許多同行來(lái)，可以說(shuō)少之又少。

　　“江淮是真干出來(lái)的！花了很多錢，卻沒干出像樣產(chǎn)品的企業(yè)多了！”2008年年底從特斯拉出來(lái)回國(guó)創(chuàng)業(yè)，一直從事電動(dòng)汽車電池管理技術(shù)業(yè)務(wù)的周鵬如是說(shuō)。

　　新能源汽車是新概念，純電動(dòng)汽車概念雖然具體了一點(diǎn)，但是其中讓人皓首窮經(jīng)也未必出來(lái)成果的課題，也遍地都是，稍不注意就可能滑入一片無(wú)邊的泥潭。

　　夏順禮介紹，秉承江淮公司一貫的理念，從一開始他就跟自己團(tuán)隊(duì)說(shuō)，一定要干那些能夠很快生產(chǎn)，生產(chǎn)出來(lái)的一定是消費(fèi)者喜歡的東西。他一直在反復(fù)說(shuō)這話，這也成了他判斷團(tuán)隊(duì)工作是否有效的標(biāo)準(zhǔn)。

　　幾年講下來(lái)，覺得這個(gè)科學(xué)與技術(shù)之間一定會(huì)有個(gè)科學(xué)界定的標(biāo)準(zhǔn)，將一個(gè)科學(xué)概念變成一個(gè)市場(chǎng)銷售的產(chǎn)品，一定有一個(gè)屬于企業(yè)應(yīng)該干和不應(yīng)該干的分別。由此，他去找了一本談人類社會(huì)科技文明史的書，一看便覺得豁然開朗。

　　原來(lái)，在科技發(fā)展的過(guò)程中，一個(gè)科學(xué)概念要成為在市場(chǎng)上掙錢的產(chǎn)品，分為四個(gè)步驟：由科學(xué)化到技術(shù)化，經(jīng)過(guò)工業(yè)化，再到市場(chǎng)化。要想將江淮公司有限的資金最節(jié)省地投入，同時(shí)能獲得最大的產(chǎn)出，就應(yīng)該主要在“工業(yè)化”和“市場(chǎng)化”兩個(gè)環(huán)節(jié)下功夫。前者是說(shuō)要找到能進(jìn)行大批量生產(chǎn)的技術(shù)，后者是指技術(shù)與產(chǎn)品能被客戶接受，創(chuàng)造出客戶認(rèn)可的價(jià)值。

　　說(shuō)白了，就是要把勁攢在最接近市場(chǎng)的地方。

　　前面提到，江淮汽車公司最擅長(zhǎng)的一招就是與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)合作開發(fā)，合作中發(fā)現(xiàn)人家的長(zhǎng)處，驗(yàn)證自己的想法是否合理。張歡歡說(shuō)，他們領(lǐng)導(dǎo)主張要像海綿一樣，跟別人在一起就要將人家所有先進(jìn)的東西吸取來(lái)。

　　對(duì)外合作屬于他們“三手抓”戰(zhàn)略中的第三手。

　　不僅是國(guó)際先進(jìn)的企業(yè)，還有美國(guó)和歐洲的一些大學(xué)，他們都建立了暢通的合作渠道。

　　在國(guó)內(nèi)，由江淮汽車公司牽頭的產(chǎn)學(xué)研合作，更加廣泛。與清華大學(xué)進(jìn)行的能量回收研究，讓“iEV愛意為”在剎車時(shí)，可以將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為一部分電能重新儲(chǔ)存回電池。