#2014年2月26日 “千兆工廠”計劃出爐#

　　直以來，特斯拉都認(rèn)為有限的電池供應(yīng)和高額的生產(chǎn)成本阻礙了公司快速擴(kuò)張的步伐，早在2013年年底，關(guān)于特斯拉將要建造一個可以承擔(dān)其第三代車型電池供應(yīng)重任的大型電池生產(chǎn)廠的消息就已經(jīng)傳出。2月26日，特斯拉官方網(wǎng)站上首次發(fā)布了關(guān)于“千兆工廠”的聲明，關(guān)于“千兆工廠”（Gigafactory）這個名字，主要指的是工廠的產(chǎn)能巨大，將達(dá)到千兆瓦時級別。聲明中明確提出：

　　基于特斯拉計劃在三年內(nèi)大規(guī)模推廣低價電動車的目標(biāo)，我們需要足夠數(shù)量且價格越來越低的鋰離子電池。通過和戰(zhàn)略電池制造伙伴的合作，我們計劃建設(shè)一個大型的電池生產(chǎn)工廠，可以通過創(chuàng)新生產(chǎn)在達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益的同時減少廢物物流，減少開支。

　　（特斯拉“千兆工廠”透視圖，圖片來源：特斯拉官網(wǎng)）

　　#2014年5月 特斯拉與豐田“分手”#

　　特斯拉發(fā)布2014年一季度財報：截止到3月31日，特斯拉營收為6.21億美元，高于2013年Q4的5.62億美元，但凈虧損卻進(jìn)一步擴(kuò)大達(dá)到了4980萬美元，在凈利潤上也不及2013年一季度的1120萬美元。

　　同樣是在5月，特斯拉的“老朋友”豐田宣布終止與特斯拉共同研發(fā)電池的合作，只要原因可能是電動車市場發(fā)展不及預(yù)期，但分析師認(rèn)為這并不會影響特斯拉的發(fā)展前景。據(jù)華爾街見聞援引摩根士丹利分析師Adam Jones發(fā)布的一份名為“電動車喪命，特斯拉萬歲”的報告稱：

　　特斯拉真正的成功是造了一些表現(xiàn)引人注目的汽車，它們只不過碰巧是電動車……我們知道，如果特斯拉的Model S車電池續(xù)航力翻倍，但開起來一點興奮不起來，它就根本不會像今天這么成功……要做贏家，特斯拉第三代車必須首先駕駛體驗很酷，什么續(xù)航力倒是其次。