據了解，這批設備包括8臺自動化軌道吊和7臺自動化引導小車（AGV），將主要運用于碼頭堆場和水平運輸方面。

　　筆者在現場看到，許多工人正在進行地面改造施工。現場工作人員表示，目前碼頭已經完成了部分基礎改造，具備相關設備的安裝、測試條件，為加快進度，現在每天18小時連續施工。

　　廈門遠海自動化碼頭項目總投資約6.58億元，是全球首個真正意義上的無人化全自動化集裝箱碼頭，俗稱“魔鬼碼頭”。項目于去年3月開工，由上海振華重工項目部著力打造，整個項目包括3臺雙小車岸橋、16臺軌道吊、18臺AGV以及自動化碼頭裝卸系統。

　　遠海碼頭公司項目技術部總經理王沈元說，這批設備卸船后，他們將馬上進行安裝調試。此外，將首次進行岸橋、軌道吊、引導小車三者的聯合調試。

　　王沈元還透露，在8月20日完成卸船后，“振華17”將返航上海，進行第三批設備的運輸，并盡快完成設備的安裝與調試，爭取在9月底具備模擬運行的條件。

　　據介紹，傳統的集裝箱碼頭在生產作業中受人為因素、天氣因素、成本因素等影響，與此同時集裝箱碼頭還面臨吞吐量急劇增長的壓力。海滄“魔鬼碼頭”建成后，將實現真正意義的堆場無人化作業，該裝卸系統由中央控制室計算機控制。

　　據悉，由于“魔鬼碼頭”設備采用電源驅動，和常規碼頭相比，總碳排放量將下降15%左右，能耗費用將下降25%左右。碼頭運行后，能有效克服傳統集裝箱碼頭的種種不利因素，提高安全作業水平和產能。