近年來我國的摩托車工業發展迅速，因為使用環境惡劣，其儀表托盤材料要求具有高的剛性和抗沖擊性、優良的耐熱性以及高的光遮蓋性能。為滿足光南摩托車公司的要求，研制了摩托車儀表托盤用改性PP材料，其主要性能達到或接近日本進口專用料的技術指標。配方設計均聚聚丙烯存在低溫脆性、沖擊強度差、易老化、成型收縮率大等缺點，采用增強劑改性PP的剛性和成型收縮率，并加入抗氧劑改善其耐老化性能，加入相容劑改善樹脂與增強劑的相容性能，以增加其抗沖性能。增強劑以碳酸鈣、滑石粉、云母、玻璃纖維最為常用。碳酸鈣為球狀粒子，對增強貢獻不大，云母的成本較高，玻璃纖維增強雖然能極大地提高聚丙烯的強度，但對制品的外觀影響較大，因而采用滑石粉作為專用料的填充增強劑。

型鋁塑復合管生產線無錫市永大企業制造有限公司在引進國外技術基礎上研制開發成功YD-1型和YD-2型鋁塑復合管生產線。其中YD-1型生產線采用超聲波焊接鋁管，YD-2型生產線采用對接型氬弧焊工藝。其工藝特點為：

（1）自動化程度高，全線采用PC，實現先進的集散控制方法。能一元化集中控制，一個指令，數十臺設備全部聯動。并且具有較強的自適應功能，同時對特殊的工藝變化又能實行單機微調，以確保工藝參數，精確到位。

（2）操作強度低，操作簡單。設計者將大量工藝參數，如溫度、牽引速度、收卷速度等編入軟件，能夠自行調節。

（3）各功能設備單元均根據鋁塑復合管材料特性及生產特點，經過特殊設計，專門加工，工藝參數匹配得當。

YD-1型生產線的主干是高精度鋁管成形線，當鋁帶卷由被動式放卷機松卷，將平直的鋁帶經由各種定位機構喂入預成型冷彎輥道后，鋁帶被軋制成鋁管雛型，然后喂入成型段，由成型段出來的鋁帶，僅達到一般精度，必須再經過定徑段整型、定位，滿足精度要求。鋁管迭合部分采用超聲波連續焊機進行超聲波焊接，形成封閉的高強度鋁管。YD-2型鋁帶厚度為0.1515mm，則采用對接氬弧焊焊接，形成封閉的高強度鋁管。

生產線的鋁管焊接工區是分枝的匯合節點。另兩分枝工區是內管和外粘結層。分別經過喂料、熱熔、擠出進入匯流模板，再由匯流模板分配，進入內管共擠和外管逐層擠模式。這兩個分枝工區與焊接工區通過共擠膜形成生產線的匯合點。在這匯合點，鋁管、內外PE管通過加熱、加壓、化學助劑實現物理復合和化學復合。復合后的管道經過冷浴和噴淋冷卻定型。在管道成型的同時，管內始終注入壓縮空氣，以檢測管的保壓性能。如果焊接出了問題，立即引起氣體的逸出而導致報警。成型后的管材經過自動測徑儀和表面質量檢測，發生超差將自動報警，并作出次品標識或要求處理。合格的管材，自動經過烘干后，便進入計長工區。計量長度后，便進入打印區，采用自動噴墨打印機，將公司名稱、管材尺寸、長度等打印在管材表面上。打印好的管材經自動雙輪收卷機收卷包扎。包扎后成卷的管材再經過工作壓力測試工區進行滲漏壓力測試，合格后方可包裝出廠。