風電場中風力發電機組的安裝，目前施工單位多采用履帶起重機或汽車起重機進行吊裝。輪胎起重機隨著各項技術的發展，也開始得以應用。三種起重機在風電機組安裝過程中有其不同的特點，因此有必要對三種起重機進行比較，為用戶合理選型提供決策依據。下面簡述履帶起重機、輪胎起重機、汽車起重機的結構及特點，從起重能力、作業效率、通過性能和使用經濟性等方面對三者進行對比。

三種型式起重機的特點

履帶起重機

履帶起重機是將起重機作業部分安裝在履帶底盤上，依靠履帶裝置行走的流動式起重機。履帶起重機具有起重能力強、接地比壓小、轉彎半徑小、爬坡能力強、吊裝不需支腿、能帶載行駛等特點，目前國內發展較快，是風電設備安裝采用最多的一種起重機。

輪胎起重機

輪胎起重機是把起重機構安裝在加重型輪胎和輪軸組成的特制底盤上的一種全回轉式起重機，其上部構造與履帶式起重機基本相同，為了保證安裝作業時機身的穩定性，起重機設有4個可伸縮的支腿。在平坦地面上可不用支腿進行小起重量吊裝及吊物低速行駛。它由上車和下車兩部分組成。

新大方重工科技有限公司生產的輪胎式起重機是針對單機功率3MW以下(含3MW)風電設備吊裝作業研制開發的一種新型自行式全液壓起重機。該機在結構設計和制造工藝上都有所創新，經實踐特點是將提升、變幅、回轉及作業裝置安裝在輪式底盤上，行走橋采用液壓懸掛裝置、獨立轉向、車架液壓調平;整車采用液壓驅動，通過微電腦進行控制，轉向模式有常規轉向、原位回轉、橫行、蟹行等多種模式，整機運行靈活，可在較小場地內短時間準確對位。

汽車起重機

汽車起重機是以經過改裝的通用汽車底盤或用于安裝起重機的專用底盤為運行部分，車橋多數采用彈性懸掛。汽車起重機在行駛狀態和起重作業狀態分別使用不同的駕駛室。它具有行駛速度快、機動性強的特點，適用于長距離地迅速轉換作業場地。

三種起重機在風電場使用對比

在風電安裝過程中因輪胎起重機、履帶起重機、汽車起重機各有其特點及優勢，因此有必要對3種吊裝設備在風電機組吊裝中的性能進行分析。

起重能力對比

風電場風機設備主要由底座、塔筒、機艙、輪轂、葉片、箱式變壓器及電氣部分組成。以吉林長嶺腰井子風電場1.5MW風電機組為例，主要設備機艙重68t，塔筒分3節，最重為下節55t，塔筒3節立起后總高度達80m。風機安裝對起吊設備的起重能力要求較高。

附圖為德馬格CC2500型500t履帶起重機(96m主臂工況)、新大方QLY2150型輪胎起重機和利勃海爾LTM1500-500型500t汽車起重機(主臂47.3m，副臂21m，塔式工況)的起重性能特性曲線。

從圖中可以看出汽車起重機起重能力明顯低于履帶起重機和輪胎起重機，500t汽車起重機尚不能完全滿足吊裝風電場最重設備，需增大噸位。后兩者整體相差不大，在小幅度范圍大噸位吊裝優勢明顯。而汽車起重機整體曲線下降較緩，適應于吊裝噸位變化不大的物件。目前國內1.0MW以上風電機組安裝中，多采用履帶起重機、輪胎起重機作為吊裝塔筒、機艙、輪轂葉片的主力機型，而汽車起重機多作為輔助吊裝使用。

作業效率對比

由于風電場多設置于丘陵、山地、草原、灘涂等人煙稀少地域，進行風電項目施工具有施工場地小、流動性大、工期短、長時間在大風環境下作業等特點，因此風電設備安裝對起重機作業效率有較高的要求。

履帶起重機、輪胎起重機可以帶較重負荷行走，而汽車起重機不具備帶載行走的能力。輪胎起重機還具有橫行、直行、蟹行和8字轉向等多種行走模式，在施工場地上機動靈活，對位準確;在安裝風電機組時，由于輪胎起重機采用4支腿支撐于地面進行吊裝，抗傾覆能力強，更適應于在大風環境下工作。從現場使用看，輪胎起重機從對位、伸支腿、整車調平進入工作狀態需1.5h，而履帶起重機進入場地施工，須對現有的工作場地進行平整、壓實，并鋪墊鋼板后才能進入工作狀態，須時間為6~7h。輪胎起重機通常1~2天就可以完成1臺1.5MW風機的安裝工作，一般較履帶起重機節省近1天時間。

性能對比

風電場安裝區域及周圍路面多為狹窄壓實土路或碎石路面。輪胎起重機、汽車起重機輪緣外最大距離低于4.5m，5m寬土路就可滿足使用要求;而大型履帶起重機兩履帶之間寬度多在10 m以上，轉場需要分解、裝車、卸車、安裝和調試，轉場費用高，通過性能低。輪胎起重機下車底盤采用液壓獨立懸掛、獨立轉向系統，車輪可在±200mm的范圍內依路面情況自行調整，具有滿足凸凹不平路面的通行能力。

此外，輪胎起重機行走時，副臂收起并固定于主臂下方，整機重心較低，而且行走驅動采用全輪驅動，爬坡能力強，可達30%的坡度，能較好適應丘陵、山地風電設備安裝的需要。

使用經濟性對比