從5月29日在北京召開的“高速列車科技創(chuàng)新國際論壇”會議上獲悉，中國高速列車在“十二五”期間，將逐步實(shí)現(xiàn)“譜系化、智能化、綠色化”的目標(biāo)。為促進(jìn)這一目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，在此次論壇上，中國高速列車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟正式成立。南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司作為主發(fā)起單位，聯(lián)合清華大學(xué)、浙江大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、中科院力學(xué)研究所以及中國南車、北車主機(jī)廠等16家科研院所、企業(yè)在聯(lián)盟成立儀式上簽字。全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼出席成立儀式并致辭。

論壇圍繞高速列車科技創(chuàng)新、高速列車技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢以及各國高速列車科技創(chuàng)新模式進(jìn)行了廣泛的交流，探討了在高速鐵路安全保障、智能化和節(jié)能環(huán)保重大需求的新形勢下，高速列車科技創(chuàng)新的方向和任務(wù)，探討了適應(yīng)新形勢的創(chuàng)新模式和進(jìn)一步提升高速列車開放協(xié)同創(chuàng)新能力的途徑。

萬鋼在聯(lián)盟成立儀式上指出，國家高速列車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的成立，是我國高速列車技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)發(fā)展把握新形勢、新任務(wù)，進(jìn)一步推進(jìn)高速列車技術(shù)創(chuàng)新，又好又快地建設(shè)高速列車技術(shù)創(chuàng)新體系，提升高速列車產(chǎn)業(yè)核心競爭力的重要舉措。

萬鋼說，作為技術(shù)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈構(gòu)建的高速列車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新重要載體，聯(lián)盟應(yīng)在四個方面發(fā)揮重要和獨(dú)特的作用：一是要明確企業(yè)在高速列車技術(shù)創(chuàng)新中的主體地位，強(qiáng)化以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的創(chuàng)新模式；二是要促進(jìn)高速列車產(chǎn)業(yè)核心競爭力的提升，圍繞產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新鏈開展持續(xù)創(chuàng)新，突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心關(guān)鍵環(huán)節(jié)；三是要進(jìn)一步推動產(chǎn)學(xué)研用在戰(zhàn)略層面的緊密合作，創(chuàng)新產(chǎn)學(xué)研用合作的組織模式和運(yùn)行機(jī)制；四是要促進(jìn)高速列車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新要素的合理流動和優(yōu)化配置。

據(jù)科技部副部長曹健林在會議期間透露，“十二五”期間，我國高速鐵路科技工作將沿四個重大技術(shù)方向展開：即高速鐵路體系化安全保障技術(shù)；高速列車裝備譜系化技術(shù)；高速鐵路能力保持技術(shù)；高速鐵路可持續(xù)性技術(shù)。

“十二五”期間，要形成我國自主的高速列車譜系化和適應(yīng)性技術(shù)，研制滿足不同運(yùn)營條件和需求的高速列車、常規(guī)鐵路高速化、具備國際適應(yīng)性的可規(guī)模產(chǎn)業(yè)化車型系列，為我國規(guī)模、需求多樣性和地理環(huán)境復(fù)雜性均居世界首位的高速路網(wǎng)的可持續(xù)運(yùn)營提供全面的裝備支撐。

為全面提升高速鐵路運(yùn)力資源能力和列車運(yùn)行在途服務(wù)水平，“十二五”期間，我國還將研究具有自檢測、自診斷、自決策能力的智能化高速列車系統(tǒng)及智能列車樣車。

據(jù)了解，2004年國務(wù)院通過并發(fā)布《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，按照國務(wù)院“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)、打造中國品牌”的總體要求，中國南車四方股份公司等企業(yè)開始全面引進(jìn)國外動車組的動車組總成等九大關(guān)鍵技術(shù)和十項主要配套技術(shù)，通過消化吸收再創(chuàng)新，全面掌握了高速動車組集成與制造關(guān)鍵技術(shù)，研制成功時速200－250公里、時速300－350公里的動車組。

2008年2月，科技部和鐵道部簽署了《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃》，共同研發(fā)最高運(yùn)營時速380公里的新一代高速列車。

以中國南車四方股份公司等10家核心企業(yè)為創(chuàng)新主體，68個院士、500多名教授，25家重點(diǎn)高校、11家科研院所、51家國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和工程研究中心緊密合作，形成了以政產(chǎn)學(xué)研用為特色的世界規(guī)模最大的中國高速列車技術(shù)創(chuàng)新“聯(lián)合艦隊”。

僅兩年時間，中國南車四方股份公司就實(shí)現(xiàn)了動車組系統(tǒng)集成、頭型、輕量化車體、轉(zhuǎn)向架、減振降噪等關(guān)鍵技術(shù)的重大突破。使得CRH380A動車組成為我國自主化率最高、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速列車。

2010年8月，CRH380A型新一代高速動車組在中國南車四方股份公司下線，12月3日，在京滬高鐵先導(dǎo)段試驗(yàn)中創(chuàng)下了時速486.1公里的運(yùn)營列車世界最高試驗(yàn)速度記錄。

此次由科技部主辦、中國南車四方股份公司承辦的國際論壇吸引了來自科技部、鐵道部、中科院、工程院、國內(nèi)外知名高校和科研院所，以及相關(guān)企業(yè)的專家、學(xué)者近400人參加論壇。世界軌道交通裝備著名的企業(yè)日本川崎重工、法國阿爾斯通、德國西門子、加拿大龐巴迪等17家企業(yè)，以及來自德國、法國、英國、瑞典、西班牙、奧地利、美國、俄羅斯等國外科研機(jī)構(gòu)的專家、學(xué)者53人參加了此次論壇。