訊：20多年前，3D打印技術(shù)在麻省理工學(xué)院誕生，隨著數(shù)字化技術(shù)不斷發(fā)展，如今，3D打印技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，去年首飛成功的中國(guó)新一代重型軍用運(yùn)輸機(jī)——運(yùn)－20在研制過(guò)程中就使用了這項(xiàng)技術(shù)；放眼世界，比利時(shí)的工程師利用3Ｄ打印機(jī)制造了一輛全尺寸賽車(chē)，名為“阿里翁”，最高時(shí)速可達(dá)到141公里；最近，美國(guó)海軍利用3D打印技術(shù)在航空母艦上成功修復(fù)了受損“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)。

技術(shù)的一種，它以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過(guò)逐層打印的方式來(lái)構(gòu)造物體的技術(shù)，常用在模具制造、工業(yè)設(shè)計(jì)等領(lǐng)域。

和原材料都是進(jìn)口的，但是人工椎體的設(shè)計(jì)和制造都是中國(guó)企業(yè)自己研發(fā)的。北京愛(ài)康宜誠(chéng)醫(yī)療器材公司總經(jīng)理李志疆表示：“由于國(guó)外廠商他們?cè)诩夹g(shù)沉淀方面有了很多年的積累，有品牌，也拉高了產(chǎn)品的價(jià)格。對(duì)于我們中國(guó)企業(yè)來(lái)講，追趕是很難的，但是我們正像互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)一樣，現(xiàn)在新的技術(shù)來(lái)了，我們一定要抓住這個(gè)新的機(jī)會(huì)迎頭趕上去，實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。”

　　通過(guò)3D打印技術(shù)，汽車(chē)配件、燈罩，甚至小提琴都可以被制造出來(lái)，其精細(xì)程度也普遍超過(guò)傳統(tǒng)的工業(yè)生產(chǎn)水平。此外，最為難得的是3D打印技術(shù)大大降低了個(gè)性化產(chǎn)品的定制成本。以往，工業(yè)企業(yè)每生產(chǎn)一種產(chǎn)品，都需要先生產(chǎn)模具，再進(jìn)行鑄造，如果產(chǎn)品無(wú)法量產(chǎn)，成本將居高不下。在運(yùn)用3D打印技術(shù)后，每一件產(chǎn)品都可以是不同的，生產(chǎn)企業(yè)不再需要制造模具，便可以為客戶提供獨(dú)家定制的產(chǎn)品；從環(huán)境角度來(lái)看，3D打印技術(shù)通過(guò)粉末材料一層一層粘合直接成型，每一個(gè)顆粒都能成為產(chǎn)品的一部分，不會(huì)產(chǎn)生廢料、廢渣，對(duì)周?chē)�的環(huán)境零排放，既環(huán)保又高效。