去年8月以來，杭州汽輪動力集團有限公司董事長聶忠海在反復讀一本書，美國諾貝爾經濟學獎獲得者埃德蒙·費爾普斯的《大繁榮》，這本很不容易看懂的書，聶忠海看了幾遍明白了，整個書講了很多深刻的道理，但講來講去就兩個字：活力！
　　東風船廠的歇業、對壓縮機、燃氣輪機等新產業培育的遲緩、對制造服務業過高的期盼等等，這些是聶忠海在2014年度工作會議上認真總結和反思的杭汽輪去年走過的一些彎路。
　　盡管前行道路不平坦，但在裝備制造行業普遍不景氣的背景下，杭汽輪集團去年仍然實現營業收入595.5億元，同比增長27.27%。就規模總量而言，杭汽輪已經提前兩年完成了集團“十二五”規劃的目標。
　　四個判斷說今天
　　就杭汽輪目前的運行狀況來看，聶忠海有四個判斷：
　　第一個判斷：杭汽輪增長的拐點已經到來！去年集團利潤同比下降了。尤其是工業板塊，在原地徘徊，距離公司提出的一百億目標，差距較大。前10年我們年初設定的目標，尤其是經濟效益目標，都八九不離十，很多年份我們還大喜過望，有意外之喜，指標超得很多。但是2013年，我們年初制定的利潤目標，最終未能實現。工業板塊進入了平臺期，規模緩慢增長，利潤有所下滑，這充分說明整個集團經過10年的高速增長，拐點已真正到來，要充分引起我們公司上下的高度重視。
　　第二個判斷：杭汽輪獨占工業汽輪機市場的時代已經一去不復返，不會再來！縱向比，盡管我們工業的規模增長緩慢，利潤有所下滑；但橫向比，杭汽輪工業板塊運行質量還是非常好的，在整個行業中“一枝獨秀”。現在我們規模超過了哈汽，也接近上汽。我們的利潤高居榜首，其他主要經濟指標包括綜合效益指數、凈資產收益率、總資產貢獻率和員工收入等等，都名列全行業前茅。這說明什么呢？說明我們整個汽輪機行業的景氣度在迅速下降，大家都在干活，但產出少了一大截，為什么？因為景氣度下來了，需求萎縮了。這也昭示著大機廠，哈汽、東汽、上汽這些大機廠都會放下身段來搶奪小機市場，而且所有廠家都要來搶奪工業拖動市場的態勢已經形成，杭汽輪所面臨的競爭必將越來越激烈、越來越殘酷。
　　第三個判斷：杭汽輪“打造國際品質公司”的愿景，無論從硬件還是軟件，還有非常非常大的差距。我們要開拓國際市場，首先必須有過硬的產品質量，沒有質量，即使千辛萬苦地闖進去了，也會被碰得頭破血流的，為此，我們一定要發奮圖強，嚴抓產品質量！
　　第四個判斷：杭汽輪打造工業精品，這條路很不平坦，任重道遠！過去的一年，杭汽輪在科技創新方面也取得了重大進展，10萬千瓦等級工業汽輪機，完全是由我們自主研發的趕超世界先進水平的技術，現在有了神華項目作依托，進入產品制造階段。首臺具有自主知識產權的壓縮機一次性順利試車成功。還有ORC等很多技術，都研制成功了。但是杭汽輪的設計和產品也出了一些問題。
　　“全集團5000多員工，勞動力成本是多少？再加上財務費用、營銷費用和其他管理費用，一年要賺多少錢才能支撐得住？稍有閃失，如何維持？這本賬需要全公司上下一起來算。”
　　在聶忠海看來，杭汽輪的發展真正進入了拐點，面臨著新的考驗、新的挑戰和新的難題。
　　三條主線看將來
　　2014年杭汽輪該怎么干？盡管說了這么多困難和問題，聶忠海對企業下一步發展，仍然充滿信心。“過去10年，我們規模從4個億增至600個億，公司實力強大了，可以做一些大手筆的事情。”
　　聶忠海表示，杭汽輪下一步發展的三條主線已經確定。一是打造由汽輪機、燃氣輪機、壓縮機、發電機、水輪機，包括鍋爐、輔機等產品組成的“工業透平全產業鏈”；二是利用和憑借裝備制造優勢，做大制造服務業；三是打造貿易、投資、金融相結合的現代服務業。這三條主線，都有現實的可能性，而且有的已經是行業的排頭兵，有的已經成了氣候。
　　在未來工業產業發展中，有兩大產品聶忠海最為關心，一個是壓縮機；另一個是燃氣輪機。
　　壓縮機是關系到杭汽輪生存發展的一個重要舉措。這個產業我們不可能從零起步，招很多的人來，自己來研發，從零起步不可能，時間不等人。現在這樣利用自己的原始積累，再聘用、引進一些高水平的設計人員，來迅速形成自己的自主知識產權，這條途徑是最快捷的。杭汽輪做壓縮機，是在跟其他競爭對手比速度，看誰跑得快。
　　關于燃氣輪機，杭汽輪要打造中國小型燃氣輪機制造基地。重點放在發展工業拖動和分布式小型燃機上。當前，杭汽輪在燃氣輪機上主要抓好幾條：一是進一步消化吸收現有的產品和技術；二是培養一支燃氣輪機方面的科技人才隊伍；三是盡量爭取列入國家燃機重大專項；四是尋求新的燃機技術。
　　在聶忠海看來，“唯有活力才有希望，唯有活力才能生存！思想有多遠，我們才能走多遠！”