不久前，中國國家能源局公布了關于中國2013年電力裝機增量的相關信息。過去10年中，中國的電力產業正在以不可思議的速度發展，保持著與勢頭強勁的制造業相同的增速步調。

2010年、2011年和2012年，電力裝機每年增長達到10%左右，增長量極其可觀。

在2013年1月至10月，根據國家能源局提供的數據，中國裝機增量出現下滑，僅為6300萬千瓦。

值得關注的是，可再生能源所占比例呈跳躍式增長。2012年非化石燃料裝機增量僅為3100萬千瓦，2013年前10個月，中國的可再生能源和核電裝機已經增至3600萬千瓦——影射出全年增長有可能達到4300-4400萬千瓦。這意味著，2013年，中國幾乎每個星期都會增加一座裝機為100萬千瓦的非化石能源發電站。

另外值得關注的是，中國可再生能源裝機增量已經超越化石能源發電（煤炭和天然氣）和核電的裝機增量。

2013年前10個月，包括水電、風電和太陽能在內的可再生能源裝機增量達到3380萬千瓦。而包括化石能源發電和核電在內的同期裝機增量僅為2700萬千瓦。

換句話說，2013年中國的發電裝機增量中，可再生能源和核電裝機占比達到57%，而化石能源發電裝機增量為43%。

這些數據對于中國來說意味著大大的躍進——支撐整個國家現代化和工業化發展的電力系統正在更多地朝可再生能源方向邁進，而不再僅限于傳統的化石能源。

就在中國國家能源局公布2013年電力裝機增長數據的同一個星期，中國中鐵透露，中國的高鐵鐵路長度超過1萬公里——這是目前為止全球最長的高鐵線路。

兩個截然不同的行業不約而同地向世人展示著中國快速發展的成果。有人詬病中國在大力發展工業和經濟的同時罔顧環境保護，此時，中國鐵道建設捷報頻傳，給了環保主義者有力的答復。相比私家車和飛機，高速鐵路是城市間更具效率的交通系統。高速鐵路網絡廣泛鋪開之后，中國居民的出行方式將有更加豐富的選擇。依靠電力系統支撐運營的高速鐵道系統正在幫助中國減少大量二氧化碳排放。

中國依靠2013年的成果讓全世界知道，中國正朝著以可再生能源為主要能源資源的路線大步前進——這與中國政府的“十二五”規劃方向一致。

與中國形成鮮明對比的是澳大利亞。墨爾本強行廢除固定碳稅，導致國家在可再生能源和清潔技術方面取得的艱難進步化為泡影。

作為澳大利亞少數呈現增長態勢的行業之一，澳大利亞新一屆政府卻抓住一切機會對可再生能源和清潔技術表示嘲諷和輕視。清潔能源財務公司（CleanEnergyFinanceCorporation）是澳大利亞專為新興清潔技術提供財政服務并且取得巨大成功的綠色銀行。一條廢除該公司的草案在眾議院被批準，政府對行業的不屑態度可見一斑。

相反，澳大利亞政府更加關注推廣煤炭和天然氣開采。一份來自牛津大學的報告強調，由于中國對煤炭的需求呈下降趨勢，澳大利亞的煤炭基礎設施有可能淪為“擱置資產”。

對此，澳大利亞應該向中國學習，利用本國地理和技術優勢推廣可再生能源的使用和發展，為可再生能源和清潔科技創造發展條件。發展可再生能源既能使澳大利亞緊緊跟隨全球應對“氣候變化”的浪潮，又能為該國由于汽車行業萎縮而失業的人群創造就業崗位。

中國的成就說明，一個聰明的國家會將能源安全安置在具有堅實基礎的制造業系統上。中國具有發達的風電渦輪機、太陽能電池板等硬件設施生產體系。相反，中國不會將能源安全過多地依賴采礦、提煉等行業。

制造業將會堅定地支持未來世界的城市化和現代化，制造商的回報也將上漲。而致力于采礦和挖掘資源的公司將不可避免地遭遇回報遞減，因為資源會變得越來越難以獲取。

化石燃料領域正在推廣可替代燃料，比如煤層氣和焦油砂——它們被譽為下一代富礦。這一趨勢在美國已經逐漸被推廣，很多大型石油公司紛紛采取行動，希望能夠在煤層氣和焦油砂領域提前占得席位。

雖然追求可替代燃料能夠降低全球對中東地區石油的依賴，但對于促進能源系統的現代化發展無濟于事。能源系統的現代化主要通過可再生能源和清潔技術在能源結構中的表現來衡量。在這一點上，中國通過突飛猛進的可再生能源發展，已經走在了世界的前沿。

中國國家能源局發布的信息表示，中國正在踐行發展可再生能源的承諾，并且以此作為保障國家能源安全的重要手段。

高速發展的可再生能源將對中國降低碳排起到至關重要的作用，以幫助中國政府實現經濟和環境的雙贏局面。（作者：約翰?馬修斯）