近些年來中國船舶工業(yè)快速發(fā)展，為船用電纜的發(fā)展帶來了很大的機遇。船用電線電纜的市場需求空間巨大，且需要大量特種電線電纜等，附加值相對較高，電線電纜企業(yè)發(fā)展船用產品的前景喜人。電線電纜作為船舶的神經和血管，直接關系到船舶的安全性、可靠性、先進性以及作戰(zhàn)能力，這對船用電纜的技術提出了很高的要求，船用電纜的更新換代將加快。電線電纜作為船舶的神經和血管，直接關系到船舶的安全性、可靠性、先進性以及作戰(zhàn)能力。現代船舶累計敷設各種規(guī)格電纜達數十公里以上，在歐洲，油輪度假的盛行刺激了油輪的建造，每艘油輪必須敷設1000公里以上的絕緣電纜，遍布全船。在這大好的形勢之下，我國船用電纜企業(yè)更加應該大力研發(fā)船纜技術，抓住機遇，努力縮短與世界之間的距離。

中國有幾十家電線電纜企業(yè)具備船用電纜制造能力的企業(yè)，其中具備專業(yè)化生產能力的企業(yè)有近十家。但是，盡管我國造船總噸位已經進入世界第二位，可是船用電纜進口局面仍然相當嚴重，使這些國內船用電纜電纜企業(yè)陷入困境。耐克森正加大力度占領中國造船市場，壟斷中國船用電纜市場傾向十分明顯。

耐克森正在以先進的生產技術、穩(wěn)定的產品質量和優(yōu)質的服務，在中國高附加值船用電纜市場處于領導地位，占有中國船用電纜50%的份額，且還有繼續(xù)上升的趨勢。自從2006年4月，上海耐克森一舉奪得了滬東中華造船集團價值數百萬歐元的船用電纜訂單以后，在今后的幾年中，耐克森將為該船廠建造的5艘8530TEU集裝箱船提供全套的船用電纜產品和相關服務，所有的電纜將由耐克森(上海)線纜有限公司供應。近幾年來，耐克森陸續(xù)為諸多具有里程碑意義的高技術含量船舶提供了電纜：中國最大的集裝箱船8,530TEU、中國第一艘液化天然氣船、中國最大的30萬噸浮式生產儲油裝置、中國建造的最大的30萬噸油輪和全球最大的17.5萬噸散貨輪。

我國電纜行業(yè)已經在制造高端船用電纜領域里做出努力，并且已經取得了一系列重要成果。但是，要使船用電纜國產化，不僅僅要看國內外船東的要求，也要看國產船用電纜的質量。雖然中國的船用電纜制造企業(yè)對世界老牌的船用電纜制造商諸如日本飛燕、韓國極東、英國BICC、荷蘭STK等的產品等非常熟悉，但是要完全達到他們的水平，還有很長的路。

自2009 年以來，全球經濟則繼續(xù)受到金融系統(tǒng)不穩(wěn)定和貿易保護主義抬頭的影響，形勢不妙船舶工業(yè)是國民經濟的重要組成部分，更是國防工業(yè)的支柱產業(yè)之一，政府不可能允許造船業(yè)的長期低迷，今年以來，國家多次表達了對船舶行業(yè)的關切。國務院此前下發(fā)了《船舶工業(yè)加快結構調整促進轉型升級實施方案(2013-2015年)》，緊接著，國家發(fā)改委又對該《方案》給出了自己的解讀，并明確強調“控制新增產能，優(yōu)化產能結構。充分利用骨干企業(yè)現有造船、修船、海洋工程裝備基礎設施能力，堅決遏制新增產能，淘汰落后產能，化解產能過剩矛盾”。

日前，工業(yè)和信息化部又在官網宣布，該部日前制定了《船舶行業(yè)規(guī)范條件》，明確從建造技術能力、技術創(chuàng)新、質量保證體系等多個方面要求中國船舶工業(yè)的未來發(fā)展。工信部強調，“國家鼓勵企業(yè)做優(yōu)做強，加強技術和管理創(chuàng)新，全面建立現代造船模式，提高船舶設計制造水平、生產效率和產品質量，提升環(huán)境保護、安全生產和職業(yè)健康管理水平，降低資源和能源消耗，淘汰落后產能。”

工信部的《船舶行業(yè)規(guī)范條件》對于提振船舶行業(yè)信心是一針強心劑，股市是最好的測試場，工信部的文件一出，市場馬上給出反應，沉寂多時的船舶制造板塊盤中出現異動，廣船國際漲停，中國船舶漲6.37%，舜天船舶漲6.13%，中船股份漲5.27，中國重工張5.15%。船舶制造板塊整體上漲高達5.07%。冷清沉寂的世界造船市場也出現了一些轉機與生機。在剛過去的這段時期，國際航運企業(yè)狂下訂單，全球船舶的訂購數量持續(xù)增加。中國的船舶行業(yè)迎來暖風，《船舶行業(yè)規(guī)范條件》的出臺，有望加快船舶行業(yè)轉型升級，促進整個行業(yè)的兼并重組。

目前我國正處在重工業(yè)化的中期，石化、鋼鐵、造船等重工業(yè)必然是產業(yè)政策發(fā)展的重點。中國的船舶行業(yè)迎來暖風，船舶產業(yè)作為線纜行業(yè)的下游產業(yè)之一，為中國電線電纜市場提供了發(fā)展機遇。隨著船舶建設的擴大，對電線電纜的需求也將迅速增長，帶動電線電纜行業(yè)的發(fā)展。

我國船用電纜行業(yè)在市場占有率方面，也有獨特的優(yōu)勢。國內的船用產品價格便宜，而國外品牌耐克森的產品要比國內本土的揚州船用電纜廠高出近25%。因此，在質量相近，價格具備優(yōu)勢的情況下，造船廠及船東肯定會優(yōu)先考慮國產品牌。所以船用電纜市場基本被國內企業(yè)占據。加上國家政策的扶持，很大程度上將給船用電纜帶來巨大商機。

隨著船舶業(yè)的復蘇，船用電纜的需求量越來越大，發(fā)展?jié)摿σ埠艽蟆４�用電纜對技術要求很高，因此必要時，企業(yè)要加強新技術投入。特種電纜不同于普通線纜，我國的特種線纜技術發(fā)展并不太久，這也造成了相關領域專業(yè)化的欠缺。我們只有通過創(chuàng)新填補空白，才能在當前形勢下頂住壓力，擴展市場空間和企業(yè)競爭力。不僅如此，國外特種電纜跨國企業(yè)規(guī)模化、標準化的經驗，我們也急需去學習。特種電纜成功的秘訣，就在于技術和工藝。只有擁有了有利的技術條件，才能在船舶業(yè)復蘇的情況下，讓船用電纜行業(yè)搶占未來更廣闊的市場。